SuperSpa
2 au 4 octobre 2026
Si certaines épreuves internationales ont dû composer avec des conditions météorologiques compliquées ce week-end, le soleil n'a jamais cessé de briller sur le Circuit de Spa-Francorchamps dans le cadre de SuperSpa ! De quoi permettre aux concurrents de la 100 Series by BGDC de s'en donner à cœur joie...
SuperSixties Racing League
La première course a offert quarante minutes de compétition palpitante. La Jaguar Type E de Newall/Sautter s'est élancée en tête dans la Source, devançant de justesse Philippe Vermast au volant de l'Elan aubergine. Dans la ligne droite de Kemmel, Bas Jansen était à leurs trousses, tout comme Jan van der Kooi dans sa Lotus Elan. Sander van Gils a connu une brève sortie de piste qui a fait sortir sa Lotus du chronométrage, mais en réalité, il n'a perdu que quelques secondes et a terminé cinquième. Roelant de Waard, au volant de la Shelby GT350, et Dante Rappange, sur Porsche 904-6, étaient également en lice. La Ferrari 250 LM, toujours trop bruyante, a reçu un drapeau noir, au grand dam des spectateurs. Les arrêts aux stands ont été source de grande confusion : quatre voitures sont rentrées trop tard et pas moins de sept autres n'y ont passé que trop peu de temps. Ces incidents, conjugués à plusieurs dépassements de limites de piste, ont entraîné de nombreuses pénalités de temps. Le plus malchanceux fut Jan van der Kooi, pénalisé par un drive-through qui le fit passer de la 3ème à la 6ème place au classement général et à la 2ème de sa catégorie. Rhea Sautter et Andy Newall remportèrent la course, avec seulement cinq secondes d'avance sur Bas Jansen. Sander van Gils termina troisième et Roelant de Waard quatrième, suite à une pénalité de temps qui relégua Rappange à la cinquième place. Carlo Hamilton au volant de la Falcon, Marcel Kutak sur Lotus Elan, Niek van Gils sur TVR Griffith et le débutant en SuperSixties, Paul O'Reilly (Lotus Elan), complétèrent le top 10. En GTS11, les habituels favoris s'imposèrent : Lübbert et Henke sur Triumph TR4, devant Michael Schellong, lui aussi débutant en SuperSixties, au volant de la TR4 de Stefan Schamschula. La troisième place revint à Egbert Kolvoort, désormais au volant d'une MGB verte, grâce à une erreur d'arrêt au stand de Holger Felske. En voitures de tourisme, Menno Groenendaal, mécanicien de longue date mais pilote débutant (avec l'aide de Bart-Jan Deenik), a mené la Falcon bleue à la deuxième place. Romain Guerardelle, au volant de la première Mini, a terminé troisième. Nous avons choisi la CT07 pour le podium cette fois-ci et nous devons présenter nos excuses à Bernd Horlacher, car il a en réalité terminé deuxième de sa catégorie. Raymond Klompstra et Bert Mets ont tous deux raté leurs arrêts aux stands et ont écopé d'une pénalité de temps, se retrouvant ainsi derrière Bernd. En CT08, Jerry Breg, au volant de la BMW, s'est montré trop rapide pour Magnus Lillerskog, au volant de la Lotus Cortina, tandis que Hanna Grade a de nouveau abandonné dès son premier tour en raison d'un problème électrique. Enfin, dans la catégorie sur invitation, on a pu constater la présence de nouveaux débutants en SuperSixties. Les pilotes français de TR4, Paul Ancelin et Alex Gournay, ont créé la surprise en remportant la course, tandis que Jan Korsten et Michiel Campagne, au volant de la Challenge Mustang, ont terminé deuxièmes.
Les limites de la piste et les temps d'arrêt aux stands ont de nouveau joué un rôle déterminant dans la course SuperSixties de dimanche à Spa. Sur la piste, Bas Jansen a pris la tête à La Source, suivi de près par Jan van der Kooi au volant de sa Lotus. Dans la ligne droite de Kemmel, Roelant de Waard s'est joint à la lutte à bord de sa Mustang GT350, tandis que Sander van Gils, dans l'Elan jaune, et Dante Rappange, dans la Porsche 904-6, se disputaient la quatrième place juste derrière. Jasper Izaks a été le premier à abandonner au volant de sa Cooper S blanche, victime d'une fuite de liquide de refroidissement. Au troisième tour, la Lotus Elan de Sionneau a rendu l'âme au point de corde de Stavelot. La voiture étant immobilisée, il n'y avait d'autre choix que de faire entrer la voiture de sécurité. Le peloton regroupé, le drapeau vert a été agité juste après l'ouverture de la fenêtre des stands. Frank Jura, au volant de sa TR4, a été le seul à saisir l'opportunité. Presque tous les autres ont attendu le tour suivant, ce qui a provoqué un encombrement important dans la voie des stands. Entre-temps, Roelant de Waard avait abandonné, victime d'une boîte de vitesses cassée. Après les arrêts aux stands, Jansen était toujours en tête, Rappange, van der Kooi et Sander van Gils se disputant la deuxième place. En cinquième position, après une 35ème place au départ, on retrouvait l'ancienne Big Healey GTP de Sebring, pilotée par Jaap Sinke. Carlo Hamilton, au volant de sa Ford Falcon, a rivalisé avec les Lotus Elan et a terminé 6ème, juste devant Marcel Kutak et Paul O'Reilly. Rhea Sautter était 9ème sur sa Jaguar Type E et Bart-Jan Deenik 10ème sur sa Falcon. Pendant ce temps, la direction de course s'occupait des départs anticipés, des limites de piste et des temps d'arrêt aux stands. Au final, van der Kooi a créé la surprise en remportant la course, suivi de van Gils, Jansen et Rappange. En GTS11, Lübbert et Henke ont dominé la course avec leurs TR4. Holger Felske et Egbert Kolvoort ont terminé respectivement deuxième et troisième sur leurs MGB. En CT07, dans la catégorie Mini, Romain Guerardelle est resté imbattable, mais la lutte pour la deuxième place a été intense et finalement remportée par René et Thijmen de Vries, devant Raymond Klompstra, Bernd Horlacher, Fernand Lelong et Bert Mets. Jan Korsten a remporté la catégorie Invitation au volant de la Challenge Mustang, devançant Ancelin/Gournay sur leur Triumph.
100 Series by BGDC & TTE Pirelli Series
A l'issue des deux séances qualificatives, c'est la Porsche 992 GT3 Cup Speedlover de la famille Verhoeven qui a décroché la pole en 2'22"854, après avoir profité du bris de boîte de vitesses de la MARC II V8 Mustang de Raphaël van der Straten et Thomas Vanloocke, qui sera néanmoins au départ. Les autres Porsche de Dons/Hensen (Speedlover), Heyninck/Heyninck (Q1 Trackracing) et Coomber/Lucas (RKC Motorsport) ont complété le top 5. Nouvelle pole pour la Hyundai i30 N TCR de Dries/Hilgers - malgré des soucis techniques samedi - en Division 2 et pour la Vauxhall Astra Coupé de Katsers/Ménage/Jeukenne en Division 1. Avec les concurrents de la TTE Pirelli Series, ils seront 43 à s'élancer pour 240 minutes de course...
Si la Porsche 992 GT3 Cup Speedlover n°18 de la famille Verhoeven était la plus véloce contre le chrono, décrochant la pole position, peu après le départ des Spa 240, le bolide de Jean-Pierre, Jaxon et Jay Verhoeven déboulait dans la pitlane afin de profiter d'une neutralisation via Full Course Yellow... qui s'achevait au moment où le bolide allemand s'immobilisait ! Pas de chance... Un fait de course qui offrait les commandes à la MARC II V8 Mustang VDS Racing Andorra n°3 de Thomas Vanloocke et Raphaël van der Straten, sur laquelle on avait procédé à un changement de boîte de vitesses en début de journée.
Le début de course voyait aussi la BMW 130 GTR n°77 de Philippe Wouters et Wim Lemmens renoncer suite à un souci électrique, tandis que la Peugeot 308 Racing Cup n°7 de Gaëtan Hayot, Dimitri Persoons et Axel Soyez souffrait du côté du turbo, comme lors des essais qualificatifs. Toujours en Division 2, la Hyundai i30 N TCR n°262 de Robin Dries et Samuel Hilgers perdait de nombreux tours après une quarantaine de minutes, un cardan ayant cassé, tout comme lors des qualifications ! Quant à la Renault Clio II n°69 de Rogier Van Kuyk et Thomas Leten, elle n'a tout simplement pas pris le départ de la course en raison d'un roulement cassé.
Au quart de l'épreuve, le peloton de tête perdait le bolide de pointe de la classe GT4+, la Toyota GR Supra GT4 n°11 de Patrick Dubois et Cédric Wauters, devenue inconduisible au fil des tours sans qu'une solution puisse être trouvée.
Alors que la MARC II V8 Mustang de van der Straten et Vanloocke croisait en tête, un Drive Through pour dépassement des limites de la piste permettait à la Porsche 992 GT3 Cup n°18 de la famille Verhoeven de se rapprocher... avant de prendre le meilleur à la régulière ! Si la silhouette australienne revenait une première fois dans le tour des leaders, une nouvelle pénalité scellait le sort de l'épreuve lors de la dernière heure, Jean-Pierre, Jaxon et Jay ne devant plus prendre tous les risques pour s'imposer au classement général et offrir une nouvelle victoire à la structure d'André Van Hoof après le succès sur le TT Circuit Assen.
Pour la MARC II V8 Mustang, le pire était à venir sous la forme d'un contact avec une voiture plus lente du côté de Stavelot, alors que les bolides étaient dans le dernier tour ! La n°3 était néanmoins classée au 2ème rang absolu.
Course parfaite pour la Porsche 991.1 GT3 Cup Q1 Trackracing n°21 de Geoffrey et Mathias Heyninck, qui a dominé la classe GT-, précédant même la Porsche 992 GT3 RKC Motorsport n°99 de Ricky Coomber et Zachary Lucas. On la reverra lors de la finale. En GT-, la n°21 devançait la BMW M240i DayVTec n°12 de Bart, Peter et Robin Meynendonckx et la "nouvelle" Porsche 996 Cup n°84 de Patrick Vander Eecken et Nicolas Lamonica, qui retrouvaient le podium et le sourire après leurs déboires d'Assen.
Après le retrait de la Toyota GR Supra GT4 de Dubois/Wauters, la classe GT4+ était dominée par la BMW M4 GT4 Evo n°224 de Pieter-Jan Lefevere et Mark Antonides, qui devançait la Porsche Cayman GT4 de Renaud Lahaye, "ironman" de service dès l'instant où il a disputé les quatre heures de course en solo ! Début d'incendie et malheureux abandon par contre pour la KTM X-Bow GT4 n°94 d'André et Guillaume Patze.
Course extrêmement compliquée pour les cadors de la Division 2. C'est la BMW 125i n°168 de Michiel et Philippe Van Duijvendijk, passée à travers les difficultés, qui s'est imposée en classe E, tandis que la SEAT Leon Supercopa MkII n°28 d'Andy Gaban, Maxime et Lancelot Alsteens, immobilisée plusieurs fois en bord de piste suite à des coupures de moteur avant d'être victime d'une crevaison, s'est malgré tout imposée en classe F devant la BMW E46 n°33 de Joel Madej, Maarten Baggermans et Lorenzo Vandenheede.
En Division 1, domination attendue de la Vauxhall Astra Coupé n°777 des inusables Philippe Ménage, Guy Katsers et François Jeukenne, qui a largement dominé... la meilleure voiture de la classe A, la Renault Clio cinquième génération de Jordan Genten et son papa Dominique. En classe B, les Renault Clio Cup n°510 de John et Jérôme Pirotte et n°210 de Valentin Breulet, Philippe Hennebert et Luca Nasello ont complété le top 3.
Comme le veut la coutume, les concurrents de la classe MP en ont décousu durant les 60 premières minutes de course, Lionel Corbisier imposant la vénérable Suzuki Baleno du BGDC devant l'Alfa Romeo 156 de Christophe Cagnina et la Peugeot 206 de Matthias Lavrysen et Arthur Zeelmaekers.
SuperSixties Racing League
La première course a offert quarante minutes de compétition palpitante. La Jaguar Type E de Newall/Sautter s'est élancée en tête dans la Source, devançant de justesse Philippe Vermast au volant de l'Elan aubergine. Dans la ligne droite de Kemmel, Bas Jansen était à leurs trousses, tout comme Jan van der Kooi dans sa Lotus Elan. Sander van Gils a connu une brève sortie de piste qui a fait sortir sa Lotus du chronométrage, mais en réalité, il n'a perdu que quelques secondes et a terminé cinquième. Roelant de Waard, au volant de la Shelby GT350, et Dante Rappange, sur Porsche 904-6, étaient également en lice. La Ferrari 250 LM, toujours trop bruyante, a reçu un drapeau noir, au grand dam des spectateurs. Les arrêts aux stands ont été source de grande confusion : quatre voitures sont rentrées trop tard et pas moins de sept autres n'y ont passé que trop peu de temps. Ces incidents, conjugués à plusieurs dépassements de limites de piste, ont entraîné de nombreuses pénalités de temps. Le plus malchanceux fut Jan van der Kooi, pénalisé par un drive-through qui le fit passer de la 3ème à la 6ème place au classement général et à la 2ème de sa catégorie. Rhea Sautter et Andy Newall remportèrent la course, avec seulement cinq secondes d'avance sur Bas Jansen. Sander van Gils termina troisième et Roelant de Waard quatrième, suite à une pénalité de temps qui relégua Rappange à la cinquième place. Carlo Hamilton au volant de la Falcon, Marcel Kutak sur Lotus Elan, Niek van Gils sur TVR Griffith et le débutant en SuperSixties, Paul O'Reilly (Lotus Elan), complétèrent le top 10. En GTS11, les habituels favoris s'imposèrent : Lübbert et Henke sur Triumph TR4, devant Michael Schellong, lui aussi débutant en SuperSixties, au volant de la TR4 de Stefan Schamschula. La troisième place revint à Egbert Kolvoort, désormais au volant d'une MGB verte, grâce à une erreur d'arrêt au stand de Holger Felske. En voitures de tourisme, Menno Groenendaal, mécanicien de longue date mais pilote débutant (avec l'aide de Bart-Jan Deenik), a mené la Falcon bleue à la deuxième place. Romain Guerardelle, au volant de la première Mini, a terminé troisième. Nous avons choisi la CT07 pour le podium cette fois-ci et nous devons présenter nos excuses à Bernd Horlacher, car il a en réalité terminé deuxième de sa catégorie. Raymond Klompstra et Bert Mets ont tous deux raté leurs arrêts aux stands et ont écopé d'une pénalité de temps, se retrouvant ainsi derrière Bernd. En CT08, Jerry Breg, au volant de la BMW, s'est montré trop rapide pour Magnus Lillerskog, au volant de la Lotus Cortina, tandis que Hanna Grade a de nouveau abandonné dès son premier tour en raison d'un problème électrique. Enfin, dans la catégorie sur invitation, on a pu constater la présence de nouveaux débutants en SuperSixties. Les pilotes français de TR4, Paul Ancelin et Alex Gournay, ont créé la surprise en remportant la course, tandis que Jan Korsten et Michiel Campagne, au volant de la Challenge Mustang, ont terminé deuxièmes.
Les limites de la piste et les temps d'arrêt aux stands ont de nouveau joué un rôle déterminant dans la course SuperSixties de dimanche à Spa. Sur la piste, Bas Jansen a pris la tête à La Source, suivi de près par Jan van der Kooi au volant de sa Lotus. Dans la ligne droite de Kemmel, Roelant de Waard s'est joint à la lutte à bord de sa Mustang GT350, tandis que Sander van Gils, dans l'Elan jaune, et Dante Rappange, dans la Porsche 904-6, se disputaient la quatrième place juste derrière. Jasper Izaks a été le premier à abandonner au volant de sa Cooper S blanche, victime d'une fuite de liquide de refroidissement. Au troisième tour, la Lotus Elan de Sionneau a rendu l'âme au point de corde de Stavelot. La voiture étant immobilisée, il n'y avait d'autre choix que de faire entrer la voiture de sécurité. Le peloton regroupé, le drapeau vert a été agité juste après l'ouverture de la fenêtre des stands. Frank Jura, au volant de sa TR4, a été le seul à saisir l'opportunité. Presque tous les autres ont attendu le tour suivant, ce qui a provoqué un encombrement important dans la voie des stands. Entre-temps, Roelant de Waard avait abandonné, victime d'une boîte de vitesses cassée. Après les arrêts aux stands, Jansen était toujours en tête, Rappange, van der Kooi et Sander van Gils se disputant la deuxième place. En cinquième position, après une 35ème place au départ, on retrouvait l'ancienne Big Healey GTP de Sebring, pilotée par Jaap Sinke. Carlo Hamilton, au volant de sa Ford Falcon, a rivalisé avec les Lotus Elan et a terminé 6ème, juste devant Marcel Kutak et Paul O'Reilly. Rhea Sautter était 9ème sur sa Jaguar Type E et Bart-Jan Deenik 10ème sur sa Falcon. Pendant ce temps, la direction de course s'occupait des départs anticipés, des limites de piste et des temps d'arrêt aux stands. Au final, van der Kooi a créé la surprise en remportant la course, suivi de van Gils, Jansen et Rappange. En GTS11, Lübbert et Henke ont dominé la course avec leurs TR4. Holger Felske et Egbert Kolvoort ont terminé respectivement deuxième et troisième sur leurs MGB. En CT07, dans la catégorie Mini, Romain Guerardelle est resté imbattable, mais la lutte pour la deuxième place a été intense et finalement remportée par René et Thijmen de Vries, devant Raymond Klompstra, Bernd Horlacher, Fernand Lelong et Bert Mets. Jan Korsten a remporté la catégorie Invitation au volant de la Challenge Mustang, devançant Ancelin/Gournay sur leur Triumph.
100 Series by BGDC & TTE Pirelli Series
A l'issue des deux séances qualificatives, c'est la Porsche 992 GT3 Cup Speedlover de la famille Verhoeven qui a décroché la pole en 2'22"854, après avoir profité du bris de boîte de vitesses de la MARC II V8 Mustang de Raphaël van der Straten et Thomas Vanloocke, qui sera néanmoins au départ. Les autres Porsche de Dons/Hensen (Speedlover), Heyninck/Heyninck (Q1 Trackracing) et Coomber/Lucas (RKC Motorsport) ont complété le top 5. Nouvelle pole pour la Hyundai i30 N TCR de Dries/Hilgers - malgré des soucis techniques samedi - en Division 2 et pour la Vauxhall Astra Coupé de Katsers/Ménage/Jeukenne en Division 1. Avec les concurrents de la TTE Pirelli Series, ils seront 43 à s'élancer pour 240 minutes de course...
Si la Porsche 992 GT3 Cup Speedlover n°18 de la famille Verhoeven était la plus véloce contre le chrono, décrochant la pole position, peu après le départ des Spa 240, le bolide de Jean-Pierre, Jaxon et Jay Verhoeven déboulait dans la pitlane afin de profiter d'une neutralisation via Full Course Yellow... qui s'achevait au moment où le bolide allemand s'immobilisait ! Pas de chance... Un fait de course qui offrait les commandes à la MARC II V8 Mustang VDS Racing Andorra n°3 de Thomas Vanloocke et Raphaël van der Straten, sur laquelle on avait procédé à un changement de boîte de vitesses en début de journée.
Le début de course voyait aussi la BMW 130 GTR n°77 de Philippe Wouters et Wim Lemmens renoncer suite à un souci électrique, tandis que la Peugeot 308 Racing Cup n°7 de Gaëtan Hayot, Dimitri Persoons et Axel Soyez souffrait du côté du turbo, comme lors des essais qualificatifs. Toujours en Division 2, la Hyundai i30 N TCR n°262 de Robin Dries et Samuel Hilgers perdait de nombreux tours après une quarantaine de minutes, un cardan ayant cassé, tout comme lors des qualifications ! Quant à la Renault Clio II n°69 de Rogier Van Kuyk et Thomas Leten, elle n'a tout simplement pas pris le départ de la course en raison d'un roulement cassé.
Au quart de l'épreuve, le peloton de tête perdait le bolide de pointe de la classe GT4+, la Toyota GR Supra GT4 n°11 de Patrick Dubois et Cédric Wauters, devenue inconduisible au fil des tours sans qu'une solution puisse être trouvée.
Alors que la MARC II V8 Mustang de van der Straten et Vanloocke croisait en tête, un Drive Through pour dépassement des limites de la piste permettait à la Porsche 992 GT3 Cup n°18 de la famille Verhoeven de se rapprocher... avant de prendre le meilleur à la régulière ! Si la silhouette australienne revenait une première fois dans le tour des leaders, une nouvelle pénalité scellait le sort de l'épreuve lors de la dernière heure, Jean-Pierre, Jaxon et Jay ne devant plus prendre tous les risques pour s'imposer au classement général et offrir une nouvelle victoire à la structure d'André Van Hoof après le succès sur le TT Circuit Assen.
Pour la MARC II V8 Mustang, le pire était à venir sous la forme d'un contact avec une voiture plus lente du côté de Stavelot, alors que les bolides étaient dans le dernier tour ! La n°3 était néanmoins classée au 2ème rang absolu.
Course parfaite pour la Porsche 991.1 GT3 Cup Q1 Trackracing n°21 de Geoffrey et Mathias Heyninck, qui a dominé la classe GT-, précédant même la Porsche 992 GT3 RKC Motorsport n°99 de Ricky Coomber et Zachary Lucas. On la reverra lors de la finale. En GT-, la n°21 devançait la BMW M240i DayVTec n°12 de Bart, Peter et Robin Meynendonckx et la "nouvelle" Porsche 996 Cup n°84 de Patrick Vander Eecken et Nicolas Lamonica, qui retrouvaient le podium et le sourire après leurs déboires d'Assen.
Après le retrait de la Toyota GR Supra GT4 de Dubois/Wauters, la classe GT4+ était dominée par la BMW M4 GT4 Evo n°224 de Pieter-Jan Lefevere et Mark Antonides, qui devançait la Porsche Cayman GT4 de Renaud Lahaye, "ironman" de service dès l'instant où il a disputé les quatre heures de course en solo ! Début d'incendie et malheureux abandon par contre pour la KTM X-Bow GT4 n°94 d'André et Guillaume Patze.
Course extrêmement compliquée pour les cadors de la Division 2. C'est la BMW 125i n°168 de Michiel et Philippe Van Duijvendijk, passée à travers les difficultés, qui s'est imposée en classe E, tandis que la SEAT Leon Supercopa MkII n°28 d'Andy Gaban, Maxime et Lancelot Alsteens, immobilisée plusieurs fois en bord de piste suite à des coupures de moteur avant d'être victime d'une crevaison, s'est malgré tout imposée en classe F devant la BMW E46 n°33 de Joel Madej, Maarten Baggermans et Lorenzo Vandenheede.
En Division 1, domination attendue de la Vauxhall Astra Coupé n°777 des inusables Philippe Ménage, Guy Katsers et François Jeukenne, qui a largement dominé... la meilleure voiture de la classe A, la Renault Clio cinquième génération de Jordan Genten et son papa Dominique. En classe B, les Renault Clio Cup n°510 de John et Jérôme Pirotte et n°210 de Valentin Breulet, Philippe Hennebert et Luca Nasello ont complété le top 3.
Comme le veut la coutume, les concurrents de la classe MP en ont décousu durant les 60 premières minutes de course, Lionel Corbisier imposant la vénérable Suzuki Baleno du BGDC devant l'Alfa Romeo 156 de Christophe Cagnina et la Peugeot 206 de Matthias Lavrysen et Arthur Zeelmaekers.
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