Spa Speedweek
19 au 21 juin 2026
Quelques jours avant les premiers essais des CrowdStrike 24 Hours of Spa, 13.500 spectateurs ont profité de l'entrée gratuite pour se régaler du spectacle offert par les six séries au menu.
Avec un événement mis à l'honneur par une "méga-grille" de 55 voitures, regroupant des bolides du British GT Championship, du FFSA GT et de l'Alpine Cup, ainsi que des courses du FFSA Tourisme, de la Formule 4, de la Porsche Carrera Cup France et du Trophée MitJet, un total de 16 courses pleines d'action ont été proposées, offrant ainsi un échauffement idéal avant les CrowdStrike 24 Hours of Spa de la semaine prochaine.
FFSA GT / British GT / Alpine ELF Cup
Le Championnat de France FFSA GT a proposé une grande première ce week-end sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Depuis que SRO Motorsports Group en a repris la promotion en 2017, c'est la première fois qu'une course du FFSA GT se déroulait sur deux heures. C'est aussi la première fois que le Championnat de France FFSA GT et le British GT faisaient cause commune pour proposer aux fans un magnifique plateau de 55 GT, dont 30 pour la compétition tricolore.
Cette course de 120 minutes programmée le dimanche après-midi était le point d'orgue de la Spa Speedweek, le week-end d'ouverture des CrowdStrike 24 Hours of Spa. 13.500 spectateurs sont venus assister gratuitement à 16 courses représentant six séries différentes.
Avec 55 voitures en piste, on s'attendait à vivre une course animée. Elle le fut, avec plusieurs neutralisations suite à des sorties de piste dans des bacs à graviers. Les différentes interventions de la voiture de sécurité ont chaque fois regroupé le peloton et, après une dernière relance à un peu plus de 20 minutes de l'arrivée, c'est au sprint que la victoire s'est jouée.
Malchanceux en début d'année, Joran Leneutre et Cindy Gudet se sont enfin offert un résultat de choix dans le Championnat de France FFSA GT ! Le duo de la Toyota GR Supra GT4 Evo2 engagée par Akkodis ASP Team s'est en effet imposé devant les polemen Rudy Servol et Léo Jousset (Alpine A110 GT4+ / Race Cars Consulting). Si Joran avait déjà remporté deux courses en 2023, c'est la première fois que Cindy Gudet inscrit son nom parmi les vainqueurs, la jeune femme originaire de l'Ain devenant au passage la deuxième pilote féminine à s'imposer en FFSA GT-GT4 France après Beitske Visser à Barcelone en 2017.
Étant considérés comme des invités sur cette épreuve, Alex Papadopulos et Lluc Ibanez (Mercedes-AMG GT4 / NM Racing Team) sont montés sur le podium du classement général, mais ils ont laissé les points de la 3ème place à Jérôme André et Thomas Drouet (Toyota GR Supra GT4 Evo2 / Akkodis ASP Team) pendant que les Gallois Rhys Lloyd et Harri Reynolds (Toyota GR Supra GT4 Evo2 / Circuit Toys) engrangeaient eux aussi des points importants.
Partis du fond de la grille de départ suite à une annulation de leurs temps lors des essais qualificatifs (limites de la piste), les leaders du championnat Lukas Papin et Jérémy Corsin (Alpine A110 GT4+ / Schumacher GP) ont sauvé la mise en remontant jusqu'à la 6ème place, synonyme des points de la cinquième position. Dès lors, ils conservent la tête du championnat avec 10 points d'avance sur Rudy Servol et Léo Jousset.
Neuvièmes sous le drapeau à damier, Laurent Hurgon et Lazare Lartigau (Alpine A110 GT4+ / Chazel Technologie Course) sont toujours troisièmes du classement provisoire, mais ils ont perdu le contact avec un retard de 31 points par rapport aux leaders. Il leur faudra absolument inverser la vapeur lors du prochain rendez-vous à Magny-Cours.
Privés de victoire à Dijon-Prenois, Stéphane Lémeret et Stéphane Auriacombe (Alpine A110 GT4 Evo / CMR) ont pris leur revanche en Am Cup au terme de cette course de 2 heures sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Tout en s'offrant une très belle 7ème place au classement général, les tenants du titre ont augmenté leur avance au championnat Am pour la porter à 14 points.
Désormais associé à David Levy, Nicco Ferrarin (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport / JSB Compétition) a certes marqué le point bonus de la pole position, mais en course, il n'a rien pu faire pour contrecarrer les pilotes de l'Alpine. Quant à Jodie Sloss, épaulée pour la première fois par Nicolas Siebenschuh sur l'Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo du Mirage Racing, elle a été contrainte à l'abandon dès le début de course.
Souvent performants dans l'Alpine ELF Cup Series depuis le début de cette saison, David Barrere et Mateo Herrero (Herrero Racing) n'avaient pas encore goûté aux joies de la victoire dans la course opposant les Alpine A110 Cup. C'est chose faite ! Au terme des deux heures de course, le duo s'est imposé pour sept secondes face aux leaders du championnat, Rodolphe Wallgren et Romain Monti (Chazel Technologie Course).
Associé pour la première fois à Axel Constantin, Frédéric de Brabant (Chazel Technologie Course) s'est aussi offert son premier podium de la saison en devançant les duos Julien Paget-Anthony Pisano (Chazel Technologie Course) et Julien Neveu-Lenny Kieffer (Schumacher GP).
Alex Martin et Jarrod Waberski ont offert à Barwell sa 30ème victoire en British GT avec Lamborghini à Spa-Francorchamps, tandis que Daniel Lavery et Darren Turner de Grange/FSR ont signé leur deuxième victoire en GT4 en autant de sorties.
La Huracan n°78 n'a jamais été inquiétée après avoir pris la tête dans le virage d'Eau Rouge. Finalement, seulement 2"1 la séparaient de la McLaren Orange/JMH, pilotée par Simon Orange et Marcus Clutton, qui avait décroché la pole position. Morgan Tillbrook et Optimum complétaient le podium grâce à une remontée spectaculaire de Ben Barnicoat, passé de la 11ème à la 3ème place.
Waberski a couronné sa première victoire en British GT3 par un meilleur tour en course, ce qui contribuera à son important total de points à la SRO GT Academy. Le pilote anglo-sud-africain reste engagé dans une lutte serrée avec Charles Clark pour remporter le volant aux 24 Heures de Spa l'année prochaine.
Les trois premiers de la catégorie GT4 ont franchi la ligne d'arrivée côte à côte après une neutralisation de la course et l'intervention de la voiture de sécurité en milieu de course, coïncidant avec la période d'arrêt aux stands. Ceci a eu pour effet de réduire les compensations de temps appliquées aux trois premiers du classement général et de la catégorie Silver d'Oulton. L'Aston Martin de l'écurie Grange/FSR en est une parfaite illustration : elle a écopé de 20 secondes de pénalité pour avoir remporté la course précédente et de 10 secondes supplémentaires pour une infraction lors du redémarrage sous voiture de sécurité.
Turner a franchi la ligne d'arrivée juste devant la McLaren d'Optimum, victorieuse de la catégorie Silver, pilotée par Josh Stanton et Mikey Porter, et la Ginetta Toro Verde de Luke Shaw et Jack Mitchell, qui se sont également disputé la victoire pendant les 40 dernières minutes.
GT2 European Series powered by Pirelli
Ethan Gialdini et Mikkel Njor ont dominé une séance ensoleillée, le meilleur temps de Njor, réalisé lors de son cinquième tour, plaçant sa voiture avec 1"1 d'avance sur ses poursuivants. Quelques voitures ont réussi à réduire cet écart après un drapeau rouge en milieu de séance, suite à l'intervention d'une voiture sortie de gravier. Antoine Potty a occupé la deuxième place pendant une grande partie de la seconde moitié de la séance au volant de sa Maserati i4Race, avant qu'un dernier effort fulgurant du pilote d'usine Mike Simpson ne propulse la voiture n°62 de CMR en deuxième position, toujours à 0"7 de sa rivale.
Simpson et Lawrence Tomlinson ont cependant prouvé qu'ils étaient les plus rapides en Pro-Am, résistant à Potty et à leurs rivaux de classe/leaders du classement David Thilenius et Jay Mo Härtling dans la Mercedes-AMG n°111 SR Motorsport by Schnitzelalm.
Adrian Ferrer et Branden Oxley ont terminé cinquièmes au volant de leur Mercedes-AMG de l'équipe NM Racing, devant Thomas Andersen/Simon Birch sur la Razoon – mieux classés que Racing KTM.
Ondrej Rokos et Petr Lisa ont dominé la catégorie Masters. Leur Mercedes-AMG RTR Projects a devancé de peu la KTM de Viktor Mraz et Lennart Marioneck. Philippe Prette a réalisé le troisième meilleur temps au volant de la Maserati LP Racing.
Après que Ginetta ait mené la première séance, la marque allemande a repris les devants grâce à Härtling, qui a su tirer le meilleur parti des conditions de piste changeantes. Une légère pluie a commencé à tomber juste avant le départ, ralentissant le rythme, de nombreux pilotes préférant la prudence et attendre la fin de l'averse avant de s'élancer.
La Ginetta d'Ethan Gialdini a établi le premier temps de référence avant de se disputer la première place avec la Maserati d'Antoine Potty. Nil Montserrat a ensuite pris les commandes alors que la piste commençait à sécher, le patron du NM Racing Team signant deux meilleurs tours absolus avant que Härtling ne porte l'attaque décisive, reprenant 0"7 au peloton juste avant le retour de la pluie et la sortie de piste de la KTM MZR n°898 à Malmedy, provoquant l'interruption de la course par drapeau rouge.
Bien que la séance ait repris avec 10 minutes restantes, il y a eu peu d'améliorations, confortant la place de SR Motorsport by Schnitzelelam en tête du classement.
Mikkel Njör, auteur du meilleur temps des EL1, a été l'un des rares à réagir après le redémarrage, s'emparant de la deuxième place devant Montserrat/Alberto de Martin grâce à un ultime effort, empêchant ainsi Mercedes-AMG de réaliser un doublé. Njör et Gialdini ont également signé les meilleurs temps de la catégorie Silver.
Laura van den Hengel et Sarah Bovy ont montré qu'elles étaient déjà bien lancées dans leur nouvelle Maserati pour ce week-end en décrochant la quatrième place pour Iron Dames by SP Racing, devant Stefan Rosina/Louis Prette dans l'Audi de LP Racing.
Oliver Freymuth a réalisé le meilleur temps dans la catégorie Masters, la Lamborghini AKF du pilote allemand terminant devant la Maserati de Philippe Prette et la CMR Huracan pilotée par Rodrigue Gillion et Alexis Berthet.
Le circuit de Spa étant si long et toutes les voitures démarrant avec des pneus et des freins froids, il a fallu un certain temps aux favoris pour montrer leur véritable rythme, ce qui a également conduit à un sprint final imprévisible lorsque le peloton était vraiment à température.
Tomlinson a établi le premier temps de référence avant que Philippe Prette ne prenne la tête au volant de la Maserati n°1 de LP Racing. Puis sont arrivés les Silver, Gialdini échangeant d'abord le meilleur temps avec l'Audi LP de Stefan Rosina. Antoine Potty a ensuite intégré la Maserati i4Race dans la lutte, avant que Gialdini ne scelle finalement la victoire avec un superbe chrono de 2'18"804, reléguant la G56 n°3 à 1"3.
Potty a résisté à Rosina pour la deuxième place tandis qu'Adrian Ferrer a amené la Mercedes-AMG n°116 de l'équipe NM Racing à la quatrième place.
Malgré son absence lors des deux séances d'essais libres de vendredi, Abkhazava a immédiatement retrouvé son meilleur niveau en signant une pole position impressionnante en Masters et en s'assurant la cinquième place au classement général, devant le leader de la catégorie, Prette. Grâce à cette performance, la Lamborghini ART-Line a permis à cinq marques différentes de figurer dans le top 5. Tomlinson a terminé septième et a également décroché la pole position en Pro-Am pour Ginetta.
Si la performance de Gialdini en Q1 était impressionnante, celle de Simpson était exceptionnelle, lui permettant de retrancher près d'une seconde au meilleur temps précédent de sa voiture soeur.
Mikkel Njor semblait bien parti pour suivre les traces de Gialdini en signant le meilleur temps en début de séance, avant d'être distancé par la KTM RTR Projects de Lennart Marioneck et la nouvelle Maserati Iron Dames pilotée par Sarah Bovy. Le Danois Njor a cependant réagi et une double pole position pour la voiture n°3 paraissait acquise. Mais personne ne l'avait prédit, et Simpson, au volant de la n°62, a bouclé son dernier tour en 1'17"920, creusant l'écart à 0"8 et signant le meilleur temps du week-end jusqu'à présent, malgré un ralentissement dû à une petite pause à Raidillon.
Njor a signé un doublé pour CMR Ginetta, devant un Simon Birch en grande forme, troisième au volant de sa Razoon – une performance remarquable pour une KTM. Jay Mo Härtling a réalisé des manoeuvres audacieuses dans le trafic pour décrocher le quatrième temps au volant de la Mercedes-AMG SR Motorsport by Schnitzelalm, leader du championnat Pro-Am, devant la Maserati de Potty. Bovy a terminé sixième pour sa première séance de qualifications au volant de la Maserati, devançant la KTM MZR de Reinhard Kofler.
Pour son premier départ en GT2 depuis Barcelone l'année dernière, Marioneck a terminé juste en dehors du top 10 au classement général pour décrocher la pole position Masters pour lui-même et Viktor Mraz dans la X-Bow n°89 devant Abkhazava et Prette.
Tout semblait jouer en faveur de Gialdini, la Ginetta n°3 s'élançant en pole position après la performance dominante du Français en qualifications, mais il lui fallait plus qu'un peu de chance pour que la voiture l'emporte, celle-ci bénéficiant de 10 secondes de compensation supplémentaires lors de son arrêt au stand.
Il l'a obtenu presque immédiatement, car le peloton derrière a été dispersé dans La Source suite à un contact impliquant la Mercedes-AMG RTR d'Ondrej Rokos, partie en trombe, la voiture de Potty, celle d'Adrian Ferrer de l'écurie NM Racing Team et la Maserati de Prette, qui a été déviée sur la piste et a fini dans le gravier.
Le contact avec Potty l'a empêché de maîtriser sa voiture en sortie de virage, offrant ainsi à Gialdini une avance confortable. En quelques tours, la Ginetta a rapidement pris un avantage certain. La décision de l'équipe de faire rouler Gialdini jusqu'aux derniers instants de la fenêtre d'arrêt aux stands s'est avérée judicieuse, permettant au leader d'enchaîner les tours rapides en piste dégagée avant de céder sa place à Njor. La voiture est ensuite repartie avec trois secondes d'avance sur Potty. Dès lors, la victoire était assurée pour Njor, qui a creusé l'écart pour s'imposer face à la Maserati rivale.
Le contact au départ a également rebattu les cartes dans la lutte pour la troisième place, permettant à Abkhazava de s'échapper rapidement. Une fois en tête, le pilote kazakh a résisté à la forte pression de Ferrer, qui revenait en force, ne perdant brièvement sa position qu'à l'approche de l'arrêt aux stands. Cependant, n'ayant pas de temps de compensation à purger face aux sept secondes infligées à la Mercedes-AMG n°116, Abkhazava a pu effectuer son arrêt et repartir devant le coéquipier de Ferrer, Branden Oxley. Dès lors, Abkhazava était intouchable et a filé vers une superbe place sur le podium.
Les espoirs d'attaque d'Oxley furent anéantis par un tête-à-queue impressionnant à la sortie de Blanchimont, permettant à la Ginetta de tête de la catégorie Pro-Am de se hisser dans le top 4. Tomlinson conserva la tête de la catégorie durant toute la première moitié de la course avant qu'un échange de positions avec Simpson ne permette à CMR de réaliser le doublé. Le pilote britannique résista à David Thilenius et à la Mercedes-AMG SR Motorsport by Schnitzelalm de Jay-Mo Härtling, les devançant de neuf secondes. Oxley remonta jusqu'à la sixième place.
La victoire d'Abkhazava a peut-être mis fin à la série de victoires de Prette, mais le fait qu'il ait tout de même terminé septième au classement général et deuxième de sa catégorie après avoir enduré une série de contretemps et de péripéties a démontré la résilience du champion en titre.
Après un départ raté, Prette a été impliqué dans un violent accrochage avec Rokos à l'approche d'Eau Rouge, projetant la Mercedes-AMG RTR contre le mur des stands. Tandis que Rokos retirait sa voiture de la piste au ralenti, Prette a continué, a purgé son temps de compensation maximal, puis a dépassé la Lamborghini AKF d'Oliver Freymuth pour signer une belle remontée et décrocher un nouveau podium dans sa catégorie.
La course a également été marquée par un incident bizarre : l'Audi LP Racing de Stefan Rosina a tenté de rentrer aux stands après avoir franchi un vibreur dans la dernière chicane, mais un arbre de transmission s'est cassé à l'entrée des stands, immobilisant Rosina et retardant plusieurs voitures qui tentaient de rentrer aux stands derrière lui jusqu'à ce que les commissaires puissent dégager l'Audi.
Après une double victoire écrasante samedi, les Ginetta de CMR semblaient à nouveau être une force avec laquelle il faudrait compter lors de la finale, mais les espoirs de l'équipe se sont envolés à la sortie du virage 1 après un accrochage entre les G56 GT2 soeurs.
Mike Simpson s'est élancé en pole position avec Mikkel Njör à ses côtés, mais le Danois a tenté de le dépasser par l'extérieur, provoquant un accrochage à la sortie du virage. Le moindre contact entre les deux voitures a endommagé le pneu de Simpson et retardé Njör, qui a ensuite dû gérer une frayeur à Raidillon après un second contact avec la KTM de Birch. Cette dernière était remontée jusqu'à la deuxième place avant de prendre la tête lorsque Simpson a été contraint de rentrer aux stands pour changer son Pirelli.
La course a été interrompue peu après lorsque Pirri a été victime d'un grave accident à Raidillon. Heureusement, il est sorti indemne de sa Maserati LP Racing, mais le nettoyage a nécessité plusieurs tours derrière la voiture de sécurité.
Cela a en fait aidé l'équipe Razoon, Birch/Andersen n'ayant pas de temps de compensation d'arrêt aux stands, alors que les voitures qui les poursuivaient – les Mercedes-AMG n°111 de Jay-Mo Härtling et David Thilenius ainsi que la Maserati de Potty – auraient toutes des arrêts obligatoires plus longs.
À la reprise de la course, Birch menait devant Härtling jusqu'à ce que l'Allemand trouve enfin l'ouverture pour le dépasser à Les Combes, juste avant l'ouverture des stands. Härtling ne parvint qu'à creuser un écart de quelques secondes sur Birch. Ainsi, après la série d'arrêts aux stands et la compensation de temps, Andersen reprit la tête, avec près de six secondes d'avance sur Thilenius.
La seconde moitié de la course a véritablement animé le duel, avec une lutte acharnée à trois entre la Ginetta n°3 de CMR, désormais pilotée par Ethan Gialdini, Potty et la Mercedes-AMG de l'écurie NM Racing Team d'Adrian Ferrer. Les trois pilotes se sont disputé les positions sans relâche jusqu'à ce que Potty prenne l'avantage grâce à un dépassement audacieux à Blanchimont, ce qui lui a permis de dépasser ses deux rivaux. Une fois libéré, il a doublé Thilenius pour la deuxième place et a commencé à réduire l'écart avec Andersen.
L'écart initial de huit secondes s'est réduit à deux secondes au début du dernier tour. Potty a tout donné, mais n'a pas réussi à trouver l'adhérence nécessaire dans la dernière chicane. Il a franchi la ligne d'arrivée à seulement 0"3 du vainqueur, mais le Belge a au moins décroché sa deuxième victoire de catégorie de la saison sur ses terres.
Thilenius et Härtling ont pris la troisième place devant Ferrer et Branden Oxley, tandis que la voiture soeur NM d'Alberto de Martin et Nil Montserrat s'est classée cinquième. Marius Aigner et Reinhard Kofler ont complété le top six au volant de leur KTM MZR. Gialdini a vu ses espoirs s'envoler lorsque la Ginetta n°3 a été immobilisée par un problème technique après avoir touché un vibreur dans la chicane, l'obligeant à rentrer aux stands.
Après sa performance remarquable de la veille, Abkhazava était de nouveau en lice pour la victoire en Masters. Il avait en effet évité la limite de temps autorisée pour les arrêts aux stands et s'était imposé face à une lutte acharnée à trois avec la Maserati de Philippe Prette et la KTM de Viktor Mraz dans les derniers tours. Cependant, un accrochage avec la Maserati Iron Dames à la chicane lui a valu une pénalité, reléguant la Lamborghini ART-Line à la cinquième place du classement final. Mraz a ainsi pu prendre la tête, devant Prette, tandis que la Huracan CMR pilotée par Rodrigue Gillion et Alexis Berthet complétait le podium.
Porsche Carrera Cup France
Le circuit de Spa-Francorchamps accueillait la Porsche Carrera Cup France dans le cadre des SRO Speed Week. Monument du sport automobile, le tracé niché dans les Ardennes belges est chaque année un défi de taille pour tous les pilotes du peloton.
Très en vue dès les premiers essais du week-end, Marvin Klein (ABM) signait les deux pole position lors des qualifications. Sur la lancée de son excellente performance en Porsche Mobil 1 Supercup, Paul Cauhaupé (Martinet by Alméras) verrouillait sa place sur la première ligne. Charles Roussanne (GP Racing Team) décrochait le meilleur résultat de sa saison en prenant la troisième place de la séance qualificative.
Pour la troisième fois en 2026, Marvin Klein remportait une course de Porsche Carrera Cup France. Le pilote ABM menait de main de maître la totalité de l'épreuve pour décrocher une nouvelle victoire. Parti en tête, il creusait immédiatement l'écart pour se protéger de ses rivaux. L'intervention de la voiture de sécurité, suite à la sortie d'Henry Hassid (Pierre Martinet by Alméras), regroupait le peloton pour les deux derniers tours mais ne modifiait pas l'identité du vainqueur.
Solide, Paul Cauhaupé terminait deuxième et enregistrait son premier podium de la saison. Le Junior PCCF 2024 avait vécu deux premières manches difficiles mais comptait sur le rendez-vous belge pour relancer une dynamique positive. Pour sa cinquième course dans la série, Charles Roussanne finissait troisième. Le pilote GP Racing Team offrait à la formation de Gabriel Péméant le tout premier podium général de sa jeune histoire dans le championnat. Un résultat qui validait la progression personnelle et collective de la n°8.
Au pied du podium, Macéo Capietto (Pierre Martinet by Alméras) sécurisait la victoire chez les rookies, portant à cinq son nombre de triomphes consécutifs dans la catégorie. Malo Bolliet entrait dans le top-5. Le pensionnaire du Team Racing Technology ne passait pas loin d'un premier succès de classe mais devait se contenter de la deuxième place. Manuel Alves (LOB Motorsport) complétait le podium.
Impressionnant, Marvin Klein abordait la deuxième course avec la même sérénité que la veille. Le jour de son anniversaire, il livrait une nouvelle démonstration. N'étant pas en mesure de suivre le vainqueur, Paul Cauhaupé assurait les points de la deuxième place. Macéo Capietto montait de nouveau sur le podium général. Pour sa première apparition dans la série, Paul Meijer (Quanloop EST1 Racing) ne passait pas loin d'offrir un top-3 à la formation estonienne. Hugo Chevalier (Debard Automobiles by Racetivity), souvent aux avant-postes ce week-end, finissait cinquième.
Maceo Capietto terminait la première partie de la saison en étant invaincu chez les rookies. Parti loin sur la grille, Manuel Alves (LOB Motorsport) remontait jusqu'à la deuxième position. Malo Bolliet (Racing Technology) prenait la troisième place.
Après Barcelone, Jérôme Boullery (Racing Technology) retrouvait le chemin du succès en Pro-Am. Poleman, le Nantais se battait avec les pilotes Pro. Septième du général, le champion 2022 et 2023 de la catégorie signait un beau succès. Louis Méric (Debard Automobiles by Racetivity) récupérait la deuxième place après l'application des cinq secondes de pénalité pour non-respect des limites de piste à Marc Guillot (ABM). Le tenant du titre finissait seulement quatrième. Leader du championnat, Karl Vandewoestyne (2B Autosport) terminait troisième.
Marc Guillot répondait à son rival dès le dimanche. Le pilote ABM s'imposait pour la deuxième fois de l'année. Jérôme Boullery le talonnait de près mais devait faire une croix sur ses envies de doublé. Karl Vandewoestyne complétait de nouveau le podium.
La bataille en Am tenait toutes ses promesses. Éric Debard (Debard Automobiles by Racetivity), Henry Hassid (Pierre Martinet by Alméras) et Cyril Saleilles (GP Racing Team) offraient un magnifique spectacle. Le trio de tête, auquel Frédéric Lacore (Racing Technology) s'ajoutait tour après tour pour former un quatuor, se rendait coup pour coup. Après un léger contact à la dernière chicane, Éric Debard et Henry Hassid ouvraient la voie à Cyril Saleilles. Leader, le pensionnaire de GP Racing Team pensait s'imposer pour la toute première fois de sa carrière en PCCF. Une pénalité d'après course pour faux départ le renvoyait à la troisième position. Frédéric Lacore était promu vainqueur. Gilles Colombani (ABM) s'emparait de la deuxième position.
Henry Hassid réagissait parfaitement après son abandon de la veille en gagnant chez les Am. Onzième du général, le pensionnaire de Pierre Martinet by Alméras devançait Éric Debard et Gilles Colombani.
Championnat de France FFSA F4
En Belgique, Bouzar a parfaitement géré les essais qualificatifs vendredi en fin de journée en montant en puissance doucement mais sûrement pour fixer le meilleur tour à mi-séance. Motivé à l'idée d'évoluer à domicile, le Belge Thibaut Ramaekers s'est classé 2ème à 182 millièmes de son rival. La 3ème place s'est jouée dans les dernières minutes à l'avantage de Hugo Herrouin, avec un écart extrêmement réduit sur le Japonais Kota Tsuchihashi, Tom Dussol et Oscar Goudchaux.
Avant même la fin du premier tour, Ramaekers prenait le meilleur sur Bouzar, tandis que Herrouin conservait sa 3ème place devant Tsuchihashi. Un spectaculaire accrochage entre la Marocaine Sofia Zanfari et l'Etats-Unien Kyler Cheezum entraînait la sortie de la voiture de sécurité. Ramaekers gérait parfaitement la relance et se mettait progressivement à l'abri de ses rivaux, profitant du duel entre ses poursuivants pour augmenter son avance. Herrouin parvenait à subtiliser la 2ème place à Bouzar durant quelques tours, mais ce dernier, auteur du meilleur tour en course, récupérait son bien in extremis derrière un Ramaekers impérial.
Pilote issu de la Honda Racing School de Suzuka, Tsuchihashi restait solide en 4ème position, tandis que Tom Dussol finissait par prendre le meilleur sur l'Etats-Unien Jack Iliffe pour le gain de la 5ème place. Parti 9ème, Matthéo Dauvergne revenait 7ème devant Oscar Goudchaux. Nicolas Pasquier et Maverick McKenna, autre pilote venu des USA, complétaient le top-10 Lilian Soares faisait la mauvaise opération de cette Course 1 en chutant de la 7ème à la 14ème place derrière Jules Avril.
Comme à Nogaro, Yuval Rosen s'est installé en pole position de la Course 2 selon le principe de la grille inversée pour les 10 premiers de la séance de qualification. Si l'Israélien avait chuté 3e lors des coupes de Pâques, le vainqueur du volant Feed Racing a cette fois réussi le sans-faute en menant de bout en bout et en remportant sa première victoire au sein du Championnat de la FFSA Academy. Longtemps second, Maverick McKenna finissait par se faire rattraper par le peloton de chasse. Auteur d'un excellent départ et sorti vainqueur des duels haletants qui l'ont opposé à Oscar Goudchaux, Lilian Soares, Kota Tsuchihashi et Hugo Herrouin, Bouzar effectuait une bonne opération au Championnat en décrochant à nouveau la deuxième place, ajoutant un meilleur tour en course à son tableau de chasse.
A quelques longueurs, Herrouin parvenait à contenir Tsuchihashi pour l'obtention de la 4ème place, laissant ses poursuivants en découdre dans des batailles intenses. Thomas Senecloze est parvenu à y prendre part pour s'assurer le point de la 8ème place derrière Lilian Soares et Jack Iliffe. Des contacts dans le peloton en début de course ont entraîné les abandons de Tom Dussol, Matthéo Dauvergne et Thibaut Ramaekers.
Le Championnat de France F4 des Féminines ne manquent pas de candidates cette saison et les deux courses du samedi l'ont prouvé avec une hiérarchie qui a souvent évolué. Clara Stiebleichinger a remporté le premier round après avoir pris le meilleur sur Lisa Billard. L'Autrichienne a terminé aux portes du top-10 au classement général. La Néerlandaise Annabelle Brian a effectué un superbe retour pour rejoindre la Canadienne Autumn Fisher et la doubler en vue de l'arrivée.
Annabelle Brian a largement confirmé sa compétitivité en Course 2. Partie 28ème, elle a doublé toutes ses rivales pour rejoindre la première marche du podium de sa catégorie ; tout en se classant 10ème du classement scratch au prix d'une magnifique course d'attaque. Autumn Fisher et Clara Stiebleichinger ont fini groupées aux 2ème et 3ème places. Lisa Billard s'est classée 4e devant Sofia Zanfari, bien remise de son incident du matin.
Avec un événement mis à l'honneur par une "méga-grille" de 55 voitures, regroupant des bolides du British GT Championship, du FFSA GT et de l'Alpine Cup, ainsi que des courses du FFSA Tourisme, de la Formule 4, de la Porsche Carrera Cup France et du Trophée MitJet, un total de 16 courses pleines d'action ont été proposées, offrant ainsi un échauffement idéal avant les CrowdStrike 24 Hours of Spa de la semaine prochaine.
FFSA GT / British GT / Alpine ELF Cup
Le Championnat de France FFSA GT a proposé une grande première ce week-end sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Depuis que SRO Motorsports Group en a repris la promotion en 2017, c'est la première fois qu'une course du FFSA GT se déroulait sur deux heures. C'est aussi la première fois que le Championnat de France FFSA GT et le British GT faisaient cause commune pour proposer aux fans un magnifique plateau de 55 GT, dont 30 pour la compétition tricolore.
Cette course de 120 minutes programmée le dimanche après-midi était le point d'orgue de la Spa Speedweek, le week-end d'ouverture des CrowdStrike 24 Hours of Spa. 13.500 spectateurs sont venus assister gratuitement à 16 courses représentant six séries différentes.
Avec 55 voitures en piste, on s'attendait à vivre une course animée. Elle le fut, avec plusieurs neutralisations suite à des sorties de piste dans des bacs à graviers. Les différentes interventions de la voiture de sécurité ont chaque fois regroupé le peloton et, après une dernière relance à un peu plus de 20 minutes de l'arrivée, c'est au sprint que la victoire s'est jouée.
Malchanceux en début d'année, Joran Leneutre et Cindy Gudet se sont enfin offert un résultat de choix dans le Championnat de France FFSA GT ! Le duo de la Toyota GR Supra GT4 Evo2 engagée par Akkodis ASP Team s'est en effet imposé devant les polemen Rudy Servol et Léo Jousset (Alpine A110 GT4+ / Race Cars Consulting). Si Joran avait déjà remporté deux courses en 2023, c'est la première fois que Cindy Gudet inscrit son nom parmi les vainqueurs, la jeune femme originaire de l'Ain devenant au passage la deuxième pilote féminine à s'imposer en FFSA GT-GT4 France après Beitske Visser à Barcelone en 2017.
Étant considérés comme des invités sur cette épreuve, Alex Papadopulos et Lluc Ibanez (Mercedes-AMG GT4 / NM Racing Team) sont montés sur le podium du classement général, mais ils ont laissé les points de la 3ème place à Jérôme André et Thomas Drouet (Toyota GR Supra GT4 Evo2 / Akkodis ASP Team) pendant que les Gallois Rhys Lloyd et Harri Reynolds (Toyota GR Supra GT4 Evo2 / Circuit Toys) engrangeaient eux aussi des points importants.
Partis du fond de la grille de départ suite à une annulation de leurs temps lors des essais qualificatifs (limites de la piste), les leaders du championnat Lukas Papin et Jérémy Corsin (Alpine A110 GT4+ / Schumacher GP) ont sauvé la mise en remontant jusqu'à la 6ème place, synonyme des points de la cinquième position. Dès lors, ils conservent la tête du championnat avec 10 points d'avance sur Rudy Servol et Léo Jousset.
Neuvièmes sous le drapeau à damier, Laurent Hurgon et Lazare Lartigau (Alpine A110 GT4+ / Chazel Technologie Course) sont toujours troisièmes du classement provisoire, mais ils ont perdu le contact avec un retard de 31 points par rapport aux leaders. Il leur faudra absolument inverser la vapeur lors du prochain rendez-vous à Magny-Cours.
Privés de victoire à Dijon-Prenois, Stéphane Lémeret et Stéphane Auriacombe (Alpine A110 GT4 Evo / CMR) ont pris leur revanche en Am Cup au terme de cette course de 2 heures sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Tout en s'offrant une très belle 7ème place au classement général, les tenants du titre ont augmenté leur avance au championnat Am pour la porter à 14 points.
Désormais associé à David Levy, Nicco Ferrarin (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport / JSB Compétition) a certes marqué le point bonus de la pole position, mais en course, il n'a rien pu faire pour contrecarrer les pilotes de l'Alpine. Quant à Jodie Sloss, épaulée pour la première fois par Nicolas Siebenschuh sur l'Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo du Mirage Racing, elle a été contrainte à l'abandon dès le début de course.
Souvent performants dans l'Alpine ELF Cup Series depuis le début de cette saison, David Barrere et Mateo Herrero (Herrero Racing) n'avaient pas encore goûté aux joies de la victoire dans la course opposant les Alpine A110 Cup. C'est chose faite ! Au terme des deux heures de course, le duo s'est imposé pour sept secondes face aux leaders du championnat, Rodolphe Wallgren et Romain Monti (Chazel Technologie Course).
Associé pour la première fois à Axel Constantin, Frédéric de Brabant (Chazel Technologie Course) s'est aussi offert son premier podium de la saison en devançant les duos Julien Paget-Anthony Pisano (Chazel Technologie Course) et Julien Neveu-Lenny Kieffer (Schumacher GP).
Alex Martin et Jarrod Waberski ont offert à Barwell sa 30ème victoire en British GT avec Lamborghini à Spa-Francorchamps, tandis que Daniel Lavery et Darren Turner de Grange/FSR ont signé leur deuxième victoire en GT4 en autant de sorties.
La Huracan n°78 n'a jamais été inquiétée après avoir pris la tête dans le virage d'Eau Rouge. Finalement, seulement 2"1 la séparaient de la McLaren Orange/JMH, pilotée par Simon Orange et Marcus Clutton, qui avait décroché la pole position. Morgan Tillbrook et Optimum complétaient le podium grâce à une remontée spectaculaire de Ben Barnicoat, passé de la 11ème à la 3ème place.
Waberski a couronné sa première victoire en British GT3 par un meilleur tour en course, ce qui contribuera à son important total de points à la SRO GT Academy. Le pilote anglo-sud-africain reste engagé dans une lutte serrée avec Charles Clark pour remporter le volant aux 24 Heures de Spa l'année prochaine.
Les trois premiers de la catégorie GT4 ont franchi la ligne d'arrivée côte à côte après une neutralisation de la course et l'intervention de la voiture de sécurité en milieu de course, coïncidant avec la période d'arrêt aux stands. Ceci a eu pour effet de réduire les compensations de temps appliquées aux trois premiers du classement général et de la catégorie Silver d'Oulton. L'Aston Martin de l'écurie Grange/FSR en est une parfaite illustration : elle a écopé de 20 secondes de pénalité pour avoir remporté la course précédente et de 10 secondes supplémentaires pour une infraction lors du redémarrage sous voiture de sécurité.
Turner a franchi la ligne d'arrivée juste devant la McLaren d'Optimum, victorieuse de la catégorie Silver, pilotée par Josh Stanton et Mikey Porter, et la Ginetta Toro Verde de Luke Shaw et Jack Mitchell, qui se sont également disputé la victoire pendant les 40 dernières minutes.
GT2 European Series powered by Pirelli
Ethan Gialdini et Mikkel Njor ont dominé une séance ensoleillée, le meilleur temps de Njor, réalisé lors de son cinquième tour, plaçant sa voiture avec 1"1 d'avance sur ses poursuivants. Quelques voitures ont réussi à réduire cet écart après un drapeau rouge en milieu de séance, suite à l'intervention d'une voiture sortie de gravier. Antoine Potty a occupé la deuxième place pendant une grande partie de la seconde moitié de la séance au volant de sa Maserati i4Race, avant qu'un dernier effort fulgurant du pilote d'usine Mike Simpson ne propulse la voiture n°62 de CMR en deuxième position, toujours à 0"7 de sa rivale.
Simpson et Lawrence Tomlinson ont cependant prouvé qu'ils étaient les plus rapides en Pro-Am, résistant à Potty et à leurs rivaux de classe/leaders du classement David Thilenius et Jay Mo Härtling dans la Mercedes-AMG n°111 SR Motorsport by Schnitzelalm.
Adrian Ferrer et Branden Oxley ont terminé cinquièmes au volant de leur Mercedes-AMG de l'équipe NM Racing, devant Thomas Andersen/Simon Birch sur la Razoon – mieux classés que Racing KTM.
Ondrej Rokos et Petr Lisa ont dominé la catégorie Masters. Leur Mercedes-AMG RTR Projects a devancé de peu la KTM de Viktor Mraz et Lennart Marioneck. Philippe Prette a réalisé le troisième meilleur temps au volant de la Maserati LP Racing.
Après que Ginetta ait mené la première séance, la marque allemande a repris les devants grâce à Härtling, qui a su tirer le meilleur parti des conditions de piste changeantes. Une légère pluie a commencé à tomber juste avant le départ, ralentissant le rythme, de nombreux pilotes préférant la prudence et attendre la fin de l'averse avant de s'élancer.
La Ginetta d'Ethan Gialdini a établi le premier temps de référence avant de se disputer la première place avec la Maserati d'Antoine Potty. Nil Montserrat a ensuite pris les commandes alors que la piste commençait à sécher, le patron du NM Racing Team signant deux meilleurs tours absolus avant que Härtling ne porte l'attaque décisive, reprenant 0"7 au peloton juste avant le retour de la pluie et la sortie de piste de la KTM MZR n°898 à Malmedy, provoquant l'interruption de la course par drapeau rouge.
Bien que la séance ait repris avec 10 minutes restantes, il y a eu peu d'améliorations, confortant la place de SR Motorsport by Schnitzelelam en tête du classement.
Mikkel Njör, auteur du meilleur temps des EL1, a été l'un des rares à réagir après le redémarrage, s'emparant de la deuxième place devant Montserrat/Alberto de Martin grâce à un ultime effort, empêchant ainsi Mercedes-AMG de réaliser un doublé. Njör et Gialdini ont également signé les meilleurs temps de la catégorie Silver.
Laura van den Hengel et Sarah Bovy ont montré qu'elles étaient déjà bien lancées dans leur nouvelle Maserati pour ce week-end en décrochant la quatrième place pour Iron Dames by SP Racing, devant Stefan Rosina/Louis Prette dans l'Audi de LP Racing.
Oliver Freymuth a réalisé le meilleur temps dans la catégorie Masters, la Lamborghini AKF du pilote allemand terminant devant la Maserati de Philippe Prette et la CMR Huracan pilotée par Rodrigue Gillion et Alexis Berthet.
Le circuit de Spa étant si long et toutes les voitures démarrant avec des pneus et des freins froids, il a fallu un certain temps aux favoris pour montrer leur véritable rythme, ce qui a également conduit à un sprint final imprévisible lorsque le peloton était vraiment à température.
Tomlinson a établi le premier temps de référence avant que Philippe Prette ne prenne la tête au volant de la Maserati n°1 de LP Racing. Puis sont arrivés les Silver, Gialdini échangeant d'abord le meilleur temps avec l'Audi LP de Stefan Rosina. Antoine Potty a ensuite intégré la Maserati i4Race dans la lutte, avant que Gialdini ne scelle finalement la victoire avec un superbe chrono de 2'18"804, reléguant la G56 n°3 à 1"3.
Potty a résisté à Rosina pour la deuxième place tandis qu'Adrian Ferrer a amené la Mercedes-AMG n°116 de l'équipe NM Racing à la quatrième place.
Malgré son absence lors des deux séances d'essais libres de vendredi, Abkhazava a immédiatement retrouvé son meilleur niveau en signant une pole position impressionnante en Masters et en s'assurant la cinquième place au classement général, devant le leader de la catégorie, Prette. Grâce à cette performance, la Lamborghini ART-Line a permis à cinq marques différentes de figurer dans le top 5. Tomlinson a terminé septième et a également décroché la pole position en Pro-Am pour Ginetta.
Si la performance de Gialdini en Q1 était impressionnante, celle de Simpson était exceptionnelle, lui permettant de retrancher près d'une seconde au meilleur temps précédent de sa voiture soeur.
Mikkel Njor semblait bien parti pour suivre les traces de Gialdini en signant le meilleur temps en début de séance, avant d'être distancé par la KTM RTR Projects de Lennart Marioneck et la nouvelle Maserati Iron Dames pilotée par Sarah Bovy. Le Danois Njor a cependant réagi et une double pole position pour la voiture n°3 paraissait acquise. Mais personne ne l'avait prédit, et Simpson, au volant de la n°62, a bouclé son dernier tour en 1'17"920, creusant l'écart à 0"8 et signant le meilleur temps du week-end jusqu'à présent, malgré un ralentissement dû à une petite pause à Raidillon.
Njor a signé un doublé pour CMR Ginetta, devant un Simon Birch en grande forme, troisième au volant de sa Razoon – une performance remarquable pour une KTM. Jay Mo Härtling a réalisé des manoeuvres audacieuses dans le trafic pour décrocher le quatrième temps au volant de la Mercedes-AMG SR Motorsport by Schnitzelalm, leader du championnat Pro-Am, devant la Maserati de Potty. Bovy a terminé sixième pour sa première séance de qualifications au volant de la Maserati, devançant la KTM MZR de Reinhard Kofler.
Pour son premier départ en GT2 depuis Barcelone l'année dernière, Marioneck a terminé juste en dehors du top 10 au classement général pour décrocher la pole position Masters pour lui-même et Viktor Mraz dans la X-Bow n°89 devant Abkhazava et Prette.
Tout semblait jouer en faveur de Gialdini, la Ginetta n°3 s'élançant en pole position après la performance dominante du Français en qualifications, mais il lui fallait plus qu'un peu de chance pour que la voiture l'emporte, celle-ci bénéficiant de 10 secondes de compensation supplémentaires lors de son arrêt au stand.
Il l'a obtenu presque immédiatement, car le peloton derrière a été dispersé dans La Source suite à un contact impliquant la Mercedes-AMG RTR d'Ondrej Rokos, partie en trombe, la voiture de Potty, celle d'Adrian Ferrer de l'écurie NM Racing Team et la Maserati de Prette, qui a été déviée sur la piste et a fini dans le gravier.
Le contact avec Potty l'a empêché de maîtriser sa voiture en sortie de virage, offrant ainsi à Gialdini une avance confortable. En quelques tours, la Ginetta a rapidement pris un avantage certain. La décision de l'équipe de faire rouler Gialdini jusqu'aux derniers instants de la fenêtre d'arrêt aux stands s'est avérée judicieuse, permettant au leader d'enchaîner les tours rapides en piste dégagée avant de céder sa place à Njor. La voiture est ensuite repartie avec trois secondes d'avance sur Potty. Dès lors, la victoire était assurée pour Njor, qui a creusé l'écart pour s'imposer face à la Maserati rivale.
Le contact au départ a également rebattu les cartes dans la lutte pour la troisième place, permettant à Abkhazava de s'échapper rapidement. Une fois en tête, le pilote kazakh a résisté à la forte pression de Ferrer, qui revenait en force, ne perdant brièvement sa position qu'à l'approche de l'arrêt aux stands. Cependant, n'ayant pas de temps de compensation à purger face aux sept secondes infligées à la Mercedes-AMG n°116, Abkhazava a pu effectuer son arrêt et repartir devant le coéquipier de Ferrer, Branden Oxley. Dès lors, Abkhazava était intouchable et a filé vers une superbe place sur le podium.
Les espoirs d'attaque d'Oxley furent anéantis par un tête-à-queue impressionnant à la sortie de Blanchimont, permettant à la Ginetta de tête de la catégorie Pro-Am de se hisser dans le top 4. Tomlinson conserva la tête de la catégorie durant toute la première moitié de la course avant qu'un échange de positions avec Simpson ne permette à CMR de réaliser le doublé. Le pilote britannique résista à David Thilenius et à la Mercedes-AMG SR Motorsport by Schnitzelalm de Jay-Mo Härtling, les devançant de neuf secondes. Oxley remonta jusqu'à la sixième place.
La victoire d'Abkhazava a peut-être mis fin à la série de victoires de Prette, mais le fait qu'il ait tout de même terminé septième au classement général et deuxième de sa catégorie après avoir enduré une série de contretemps et de péripéties a démontré la résilience du champion en titre.
Après un départ raté, Prette a été impliqué dans un violent accrochage avec Rokos à l'approche d'Eau Rouge, projetant la Mercedes-AMG RTR contre le mur des stands. Tandis que Rokos retirait sa voiture de la piste au ralenti, Prette a continué, a purgé son temps de compensation maximal, puis a dépassé la Lamborghini AKF d'Oliver Freymuth pour signer une belle remontée et décrocher un nouveau podium dans sa catégorie.
La course a également été marquée par un incident bizarre : l'Audi LP Racing de Stefan Rosina a tenté de rentrer aux stands après avoir franchi un vibreur dans la dernière chicane, mais un arbre de transmission s'est cassé à l'entrée des stands, immobilisant Rosina et retardant plusieurs voitures qui tentaient de rentrer aux stands derrière lui jusqu'à ce que les commissaires puissent dégager l'Audi.
Après une double victoire écrasante samedi, les Ginetta de CMR semblaient à nouveau être une force avec laquelle il faudrait compter lors de la finale, mais les espoirs de l'équipe se sont envolés à la sortie du virage 1 après un accrochage entre les G56 GT2 soeurs.
Mike Simpson s'est élancé en pole position avec Mikkel Njör à ses côtés, mais le Danois a tenté de le dépasser par l'extérieur, provoquant un accrochage à la sortie du virage. Le moindre contact entre les deux voitures a endommagé le pneu de Simpson et retardé Njör, qui a ensuite dû gérer une frayeur à Raidillon après un second contact avec la KTM de Birch. Cette dernière était remontée jusqu'à la deuxième place avant de prendre la tête lorsque Simpson a été contraint de rentrer aux stands pour changer son Pirelli.
La course a été interrompue peu après lorsque Pirri a été victime d'un grave accident à Raidillon. Heureusement, il est sorti indemne de sa Maserati LP Racing, mais le nettoyage a nécessité plusieurs tours derrière la voiture de sécurité.
Cela a en fait aidé l'équipe Razoon, Birch/Andersen n'ayant pas de temps de compensation d'arrêt aux stands, alors que les voitures qui les poursuivaient – les Mercedes-AMG n°111 de Jay-Mo Härtling et David Thilenius ainsi que la Maserati de Potty – auraient toutes des arrêts obligatoires plus longs.
À la reprise de la course, Birch menait devant Härtling jusqu'à ce que l'Allemand trouve enfin l'ouverture pour le dépasser à Les Combes, juste avant l'ouverture des stands. Härtling ne parvint qu'à creuser un écart de quelques secondes sur Birch. Ainsi, après la série d'arrêts aux stands et la compensation de temps, Andersen reprit la tête, avec près de six secondes d'avance sur Thilenius.
La seconde moitié de la course a véritablement animé le duel, avec une lutte acharnée à trois entre la Ginetta n°3 de CMR, désormais pilotée par Ethan Gialdini, Potty et la Mercedes-AMG de l'écurie NM Racing Team d'Adrian Ferrer. Les trois pilotes se sont disputé les positions sans relâche jusqu'à ce que Potty prenne l'avantage grâce à un dépassement audacieux à Blanchimont, ce qui lui a permis de dépasser ses deux rivaux. Une fois libéré, il a doublé Thilenius pour la deuxième place et a commencé à réduire l'écart avec Andersen.
L'écart initial de huit secondes s'est réduit à deux secondes au début du dernier tour. Potty a tout donné, mais n'a pas réussi à trouver l'adhérence nécessaire dans la dernière chicane. Il a franchi la ligne d'arrivée à seulement 0"3 du vainqueur, mais le Belge a au moins décroché sa deuxième victoire de catégorie de la saison sur ses terres.
Thilenius et Härtling ont pris la troisième place devant Ferrer et Branden Oxley, tandis que la voiture soeur NM d'Alberto de Martin et Nil Montserrat s'est classée cinquième. Marius Aigner et Reinhard Kofler ont complété le top six au volant de leur KTM MZR. Gialdini a vu ses espoirs s'envoler lorsque la Ginetta n°3 a été immobilisée par un problème technique après avoir touché un vibreur dans la chicane, l'obligeant à rentrer aux stands.
Après sa performance remarquable de la veille, Abkhazava était de nouveau en lice pour la victoire en Masters. Il avait en effet évité la limite de temps autorisée pour les arrêts aux stands et s'était imposé face à une lutte acharnée à trois avec la Maserati de Philippe Prette et la KTM de Viktor Mraz dans les derniers tours. Cependant, un accrochage avec la Maserati Iron Dames à la chicane lui a valu une pénalité, reléguant la Lamborghini ART-Line à la cinquième place du classement final. Mraz a ainsi pu prendre la tête, devant Prette, tandis que la Huracan CMR pilotée par Rodrigue Gillion et Alexis Berthet complétait le podium.
Porsche Carrera Cup France
Le circuit de Spa-Francorchamps accueillait la Porsche Carrera Cup France dans le cadre des SRO Speed Week. Monument du sport automobile, le tracé niché dans les Ardennes belges est chaque année un défi de taille pour tous les pilotes du peloton.
Très en vue dès les premiers essais du week-end, Marvin Klein (ABM) signait les deux pole position lors des qualifications. Sur la lancée de son excellente performance en Porsche Mobil 1 Supercup, Paul Cauhaupé (Martinet by Alméras) verrouillait sa place sur la première ligne. Charles Roussanne (GP Racing Team) décrochait le meilleur résultat de sa saison en prenant la troisième place de la séance qualificative.
Pour la troisième fois en 2026, Marvin Klein remportait une course de Porsche Carrera Cup France. Le pilote ABM menait de main de maître la totalité de l'épreuve pour décrocher une nouvelle victoire. Parti en tête, il creusait immédiatement l'écart pour se protéger de ses rivaux. L'intervention de la voiture de sécurité, suite à la sortie d'Henry Hassid (Pierre Martinet by Alméras), regroupait le peloton pour les deux derniers tours mais ne modifiait pas l'identité du vainqueur.
Solide, Paul Cauhaupé terminait deuxième et enregistrait son premier podium de la saison. Le Junior PCCF 2024 avait vécu deux premières manches difficiles mais comptait sur le rendez-vous belge pour relancer une dynamique positive. Pour sa cinquième course dans la série, Charles Roussanne finissait troisième. Le pilote GP Racing Team offrait à la formation de Gabriel Péméant le tout premier podium général de sa jeune histoire dans le championnat. Un résultat qui validait la progression personnelle et collective de la n°8.
Au pied du podium, Macéo Capietto (Pierre Martinet by Alméras) sécurisait la victoire chez les rookies, portant à cinq son nombre de triomphes consécutifs dans la catégorie. Malo Bolliet entrait dans le top-5. Le pensionnaire du Team Racing Technology ne passait pas loin d'un premier succès de classe mais devait se contenter de la deuxième place. Manuel Alves (LOB Motorsport) complétait le podium.
Impressionnant, Marvin Klein abordait la deuxième course avec la même sérénité que la veille. Le jour de son anniversaire, il livrait une nouvelle démonstration. N'étant pas en mesure de suivre le vainqueur, Paul Cauhaupé assurait les points de la deuxième place. Macéo Capietto montait de nouveau sur le podium général. Pour sa première apparition dans la série, Paul Meijer (Quanloop EST1 Racing) ne passait pas loin d'offrir un top-3 à la formation estonienne. Hugo Chevalier (Debard Automobiles by Racetivity), souvent aux avant-postes ce week-end, finissait cinquième.
Maceo Capietto terminait la première partie de la saison en étant invaincu chez les rookies. Parti loin sur la grille, Manuel Alves (LOB Motorsport) remontait jusqu'à la deuxième position. Malo Bolliet (Racing Technology) prenait la troisième place.
Après Barcelone, Jérôme Boullery (Racing Technology) retrouvait le chemin du succès en Pro-Am. Poleman, le Nantais se battait avec les pilotes Pro. Septième du général, le champion 2022 et 2023 de la catégorie signait un beau succès. Louis Méric (Debard Automobiles by Racetivity) récupérait la deuxième place après l'application des cinq secondes de pénalité pour non-respect des limites de piste à Marc Guillot (ABM). Le tenant du titre finissait seulement quatrième. Leader du championnat, Karl Vandewoestyne (2B Autosport) terminait troisième.
Marc Guillot répondait à son rival dès le dimanche. Le pilote ABM s'imposait pour la deuxième fois de l'année. Jérôme Boullery le talonnait de près mais devait faire une croix sur ses envies de doublé. Karl Vandewoestyne complétait de nouveau le podium.
La bataille en Am tenait toutes ses promesses. Éric Debard (Debard Automobiles by Racetivity), Henry Hassid (Pierre Martinet by Alméras) et Cyril Saleilles (GP Racing Team) offraient un magnifique spectacle. Le trio de tête, auquel Frédéric Lacore (Racing Technology) s'ajoutait tour après tour pour former un quatuor, se rendait coup pour coup. Après un léger contact à la dernière chicane, Éric Debard et Henry Hassid ouvraient la voie à Cyril Saleilles. Leader, le pensionnaire de GP Racing Team pensait s'imposer pour la toute première fois de sa carrière en PCCF. Une pénalité d'après course pour faux départ le renvoyait à la troisième position. Frédéric Lacore était promu vainqueur. Gilles Colombani (ABM) s'emparait de la deuxième position.
Henry Hassid réagissait parfaitement après son abandon de la veille en gagnant chez les Am. Onzième du général, le pensionnaire de Pierre Martinet by Alméras devançait Éric Debard et Gilles Colombani.
Championnat de France FFSA F4
En Belgique, Bouzar a parfaitement géré les essais qualificatifs vendredi en fin de journée en montant en puissance doucement mais sûrement pour fixer le meilleur tour à mi-séance. Motivé à l'idée d'évoluer à domicile, le Belge Thibaut Ramaekers s'est classé 2ème à 182 millièmes de son rival. La 3ème place s'est jouée dans les dernières minutes à l'avantage de Hugo Herrouin, avec un écart extrêmement réduit sur le Japonais Kota Tsuchihashi, Tom Dussol et Oscar Goudchaux.
Avant même la fin du premier tour, Ramaekers prenait le meilleur sur Bouzar, tandis que Herrouin conservait sa 3ème place devant Tsuchihashi. Un spectaculaire accrochage entre la Marocaine Sofia Zanfari et l'Etats-Unien Kyler Cheezum entraînait la sortie de la voiture de sécurité. Ramaekers gérait parfaitement la relance et se mettait progressivement à l'abri de ses rivaux, profitant du duel entre ses poursuivants pour augmenter son avance. Herrouin parvenait à subtiliser la 2ème place à Bouzar durant quelques tours, mais ce dernier, auteur du meilleur tour en course, récupérait son bien in extremis derrière un Ramaekers impérial.
Pilote issu de la Honda Racing School de Suzuka, Tsuchihashi restait solide en 4ème position, tandis que Tom Dussol finissait par prendre le meilleur sur l'Etats-Unien Jack Iliffe pour le gain de la 5ème place. Parti 9ème, Matthéo Dauvergne revenait 7ème devant Oscar Goudchaux. Nicolas Pasquier et Maverick McKenna, autre pilote venu des USA, complétaient le top-10 Lilian Soares faisait la mauvaise opération de cette Course 1 en chutant de la 7ème à la 14ème place derrière Jules Avril.
Comme à Nogaro, Yuval Rosen s'est installé en pole position de la Course 2 selon le principe de la grille inversée pour les 10 premiers de la séance de qualification. Si l'Israélien avait chuté 3e lors des coupes de Pâques, le vainqueur du volant Feed Racing a cette fois réussi le sans-faute en menant de bout en bout et en remportant sa première victoire au sein du Championnat de la FFSA Academy. Longtemps second, Maverick McKenna finissait par se faire rattraper par le peloton de chasse. Auteur d'un excellent départ et sorti vainqueur des duels haletants qui l'ont opposé à Oscar Goudchaux, Lilian Soares, Kota Tsuchihashi et Hugo Herrouin, Bouzar effectuait une bonne opération au Championnat en décrochant à nouveau la deuxième place, ajoutant un meilleur tour en course à son tableau de chasse.
A quelques longueurs, Herrouin parvenait à contenir Tsuchihashi pour l'obtention de la 4ème place, laissant ses poursuivants en découdre dans des batailles intenses. Thomas Senecloze est parvenu à y prendre part pour s'assurer le point de la 8ème place derrière Lilian Soares et Jack Iliffe. Des contacts dans le peloton en début de course ont entraîné les abandons de Tom Dussol, Matthéo Dauvergne et Thibaut Ramaekers.
Le Championnat de France F4 des Féminines ne manquent pas de candidates cette saison et les deux courses du samedi l'ont prouvé avec une hiérarchie qui a souvent évolué. Clara Stiebleichinger a remporté le premier round après avoir pris le meilleur sur Lisa Billard. L'Autrichienne a terminé aux portes du top-10 au classement général. La Néerlandaise Annabelle Brian a effectué un superbe retour pour rejoindre la Canadienne Autumn Fisher et la doubler en vue de l'arrivée.
Annabelle Brian a largement confirmé sa compétitivité en Course 2. Partie 28ème, elle a doublé toutes ses rivales pour rejoindre la première marche du podium de sa catégorie ; tout en se classant 10ème du classement scratch au prix d'une magnifique course d'attaque. Autumn Fisher et Clara Stiebleichinger ont fini groupées aux 2ème et 3ème places. Lisa Billard s'est classée 4e devant Sofia Zanfari, bien remise de son incident du matin.
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