Spa Six Hours
25 au 27 septembre 2026
Trois jours durant, le soleil a largement brillé sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Ce qui signifie que l'ensemble des concurrents de Spa Six Hours a pu profiter de conditions parfaites pour offrir au public un impressionnant voyage dans le temps ! Ou quand "The Sound of History" se double des Sunlights de l'Ardenne belge.
Spa Six Hours Endurance
Disputée ce vendredi en début de soirée sur 90 minutes, la qualification de Spa Six Hours Endurance a une nouvelle fois fait la part belle aux Ford GT40, qui ont monopolisé les 8 premières places sur la grille de départ. Dès le début de la séance, Oliver Bryant et Phil Keen propulsaient la #18 aux commandes. Alors qu'on s'attendait à une réaction de n°8 de Hart/Hart/Pastorelli et de la n°52 de Newall/Verdonck en fin de séance, un drapeau rouge à 6 minutes du terme a mis un terme précoce aux différentes tentatives. Les GT40 n°99 de Osborne/Müller/Ward, n°11 de Wakeman/Grant Peterkin/Bradley et n°20 de Meins/Huff/Bentley ont complété le top 6, tandis que "the best of the rest" était une nouvelle fois la Ginetta G4R n°2 de Pedersen/Weiss/Kjaegaard, qui pourrait faire très mal en course.
Côté belge, on pointe, outre Nico Verdonck, la 20ème place générale de Laurent Jaspers et Anthony Schrauwen sur Shelby Cobra Daytona Coupé, soit le 3ème rang en GTS12. 26ème place pour la Jaguar E-Type de de Latre du Bosqueau/de Latre du Bosqueau/Blanchemain, 33ème rang pour la Shelby Cobra 289 MEC Auto de Greenhalgh/Greenhalgh/Dozin, tandis que Ruben Maes et Marc Goossens ont été les plus rapides de leur catégorie en Porsche 911 2.0.
L'édition 2026 de Spa Six Hours Endurance avait tout d'un sprint de 6 heures ! Et à plusieurs reprises, la course à la victoire a rebondi. Si on a cru un moment que la désormais incontournable Ginetta G4R des Danois Kjaergaard, Pedersen et Weiss, ode à la légèreté et à l'efficacité, allait venir à bout des Ford GT40 avec sa mécanique de 1720cc très économe, un souci de commande de boîte de vitesses en a décidé autrement ! De quoi laisser filer les deux meilleures GT40, avec un Nico Verdonck, associé à Andy Newall, filant vers une deuxième victoire après celle obtenue en 2018. Hélas, lors du dernier quart d'heure, le pilote belge baissait considérablement le rythme, ce qui permettait à Phil Keen, équipier d'Oliver Bryant sur la n°18, de revenir dans son sillage. A un tour de l'arrivée, Verdonck s'immobilisait en bord de piste, en panne sèche ! La voie était libre pour 'Olly' Bryant, désormais double vainqueur après 2021, et Keen, qui inscrit pour la première fois son nom au palmarès.
Le podium final est complété par la GT40 n°88 de Steve Osborne, Jörg Müller et Chris Ward, qui finissait derrière la Ginetta G4R danoise.
Dans les rangs belges, on peut se féliciter du doublé dans la classe GTS11, avec la victoire de la Porsche 911 2 litres de Ruben Maes et Marc Goossens devant la MG B de Louis et Guy Mortreu.
Victoire luxembourgeoise en Touring Car avec la Ford Mustang de Bob Kellen, Yann Munhowen et Max Schiltz, sous les couleurs de Wengler Racing.
A signaler aussi le succès d'un certain Frank Stippler, associé à Alexander et Vincent Kolb, sur Shelby Cobra 289 dans la classe GTS12.
Historic Formula Junior
Impressionnant peloton d'une quarantaine de monoplaces de Formule Junior au rayon monoplaces, avec samedi la célébration de la 750ème course de Duncan Rabagliati au volant de son Alexis ‘"Flyinng Carrot" ! Si le nombre de marques représentées au départ était conséquent, ce sont les Lotus 22 qui ont monopolisé le haut du classement, Chris Goodwin remportant la Course 1 devant Rufus Flann et Andrew Hibberd. Au volant de sa Condor, Adrian Russell était le plus efficace du peloton des monoplaces à moteur avant.
Bis repetita dimanche avec des Lotus 22 se débarrassant une nouvelle fois de l'Alexis Mk4 du poleman Stuart Roach pour signer un nouveau triplé. Chris Goodwin s'imposait pour la seconde fois du week-end, précédant Andrew Hibberd, sorti vainqueur de son duel avec Rufus Flann. Adrian Russell imposait une nouvelle fois sa Condor dans les rangs des moteurs avant.
Alfa Revival Cup
Disputée samedi matin sur 60 minutes, la course unique de l'Alfa Revival Cup a proposé une foire d'empoigne entre les différentes 1750 GTAm... néanmoins dominées par l'Alfetta GT Turbodelta d'Alessandro Morteo et Lorenzo Moramarco, pourtant sortie de la piste lors de la première séance libre. Le coupé devançait Roberto Restelli et Davide Bertinelli, meilleurs utilisateurs de 1750 GTAm devant Patrick Wilwert et Philippe Vermast d'une part, Ambrogio Perfetti de l'autre. Fabrizio Zamuner et Michael Jnani étaient les plus véloces du clan des Giulia Sprint GTA.
The Jenks Trophy Race [Frazer Nash Car Club]
Les plus anciennes du week-end étaient les Frazer Nash de la "Jenks Trophy Race", avec près de 40 voitures de sport des années '20 à '50 parachevant à Spa-Francorchamps, par une course de 40 minutes, un road trip rendant hommage à Denis Jenkinson, célèbre journaliste britannique spécialisé dans les sports mécaniques, qui avait remporté, en compagnie de Sir Stirling Moss, les Mille Miglia 1955. Le public du samedi après-midi a largement profité d'un spectacle qui a tourné à l'avantage de la Frazer Nash Le Mans Rep de Cliff Gray, qui s'imposait devant la TT Rep de Robert Beebee et la plus profilée version Targa Florio de Michael Böck. Leader en début de course, la Super Sports d'Andrew et Adam Smith a été contrainte à l'abandon.
Historic Championship '65
La première des deux joutes de 30 minutes de l'Historic Championship '65 débutait brutalement pour le poleman Valentin Schuhmann, qui plantait son Elva Mk7S au premier passage du Raidillon ! S'en suivait une longue neutralisation, avant que l'honneur de la marque britannique soit sauvé par l'Allemand Oliver Hartmann, qui a imposé son Elva Mk8 face à la Shelby Cobra 289 de Bas Jansen et la Lotus Elan de Christopher et Nikolai Kjaergaard. Très belle 4ème place des Luxembourgeois Patrick Wilwert et Philippe Vermast, également sur Lotus Elan. 8ème rang pour la Lister Jaguar Knobbly d'Anthony Schrauwen.
Superbe bagarre à quatre pour entamer la Course 2, ave Hartmann attaqué de toutes parts, notamment par Jansen, Vermast et Kjaergaard. Un accrochage à l'épingle de la Source entre la Chevrolet Corvair d'Enqvist et la MG B de Mutschler entraînait une neutralisation scindant l'épreuve en deux parties. Au moment de la relance, les six premiers étaient groupés, de quoi promettre un finish au sprint ! C'est Ties Meeuwissen, au volant de la Shelby Cobra Daytona Coupé, qui faisait irruption pour s'imposer devant la Shelby Cobra de Bas Jansen et la Lotus Elan S1 de Philippe Vermast.
Historic Championship '81
Avec 90 minutes au programme à la mi-journée de dimanche, le plateau de l'Historic Championship '81 a disputé une course de semi-endurance opposant des protos, des GT et des voitures de Tourisme. Et c'est logiquement les bolides de la première catégorie qui ont pris l'avantage, Georg Hallau imposant sa très belle Lola T212 face aux deux Chevron de la partie, la B6 d'Andy Newall et la B19 des polemen Graham Adelman et George McDonald. Daniel Schrey se fendait d'une nouvelle performance de choix, cette fois aux commandes d'une Porsche 911 RSR, devançant la Ford Capri RS3100 de Wim et Dieter Kuijl et la Porsche 911 RSR de Nick Salewsky et Maxwell Polzler.
Porsche Sprint Challenge Benelux
La quatrième des cinq manches du Porsche Sprint Challenge Benelux 2026 a rassemblé teams et pilotes au coeur de l'Ardenne belge sur le superbe Circuit de Spa-Francorchamps. Les concurrents ont entamé les débats sur le coup de 9 heures du matin, avec une lutte contre le chrono. Xavier van der Schoot (JW Raceservice) se faisait d'emblée remarquer avec une double pole position. Au volant de sa Porsche 911 GT3 Cup - Type 992.2 -, il devançait au terme de la première séance Ivan Dobik (HADECA RACING) et quelques minutes plus tard Frederic Ancel (Ancel Motorsport).
Comme ça a été le cas toute la saison, trois courses figuraient au menu, avec deux sprints de 25 minutes et une joute de 45 minutes pour clôturer la journée. Si lors de la Course 1, Xavier van der Schoot n'a guère été menacé dans la lutte pour la victoire, dans son sillage, on s'est battu pour toutes les autres places. Ivan Dobik et Rey King (WDP by NGT Racing) ne se sont pas lâchés pour finalement prendre l'argent et le bronze tandis qu'un beau peloton de cinq pilotes s'est disputé les places d'honneur.
Derrière van der Schoot, Dobik a donc pris la deuxième place devant King. Le jeune espoir belge Wouter Manderveld (Mama's Nightmare) s'est classé quatrième, cinq dixièmes devant Frederic Ancel. Nick Hunter (Team GP Elite) et Pierre Clay (NGT Racing) ont disputé, en tant que candidats au titre, une course dans la course pour terminer sixième et septième devant Alexandre Rasse (MRS Garage), qui a fait étalage de sa pointe de vitesse. Philipp Thomas remportait sa catégorie devant la voiture alignée par la famille Rabot-Cardia.
Le deuxième sprint était de nouveau remporté par van der Schoot, cette fois devant Wouter Manderveld et Nick Hunter, le tout au bout d'une nouvelle course attrayante. Frederic Ancel et Pierre Clay raflaient les places d'honneur, devançant respectivement Rey King, Alexandre Rasse et Ivan Dobik. Caspar Hogeboom et Guido Schmitt, tous les deux sous les couleurs de Team GP Elite, complétaient le top 10 en GT3 Cup. Philipp Thomas remportait une nouvelle fois sa catégorie.
La journée s'est achevée par un rendez-vous de 45 minutes, une nouvelle fois tombé dans l'escarcelle de van der Schoot. Derrière lui, la lutte a été très intense avec trois pilotes en quatre secondes se disputant les deuxième, troisième et quatrième places. Ancel s'offrait finalement les lauriers d'argent devant Manderveld et King. Alexandre Rasse obtenait, en se classant cinquième, son meilleur résultat pour ses grands débuts en Porsche Sprint Challenge Benelux, tandis que Dobik se classait sixième devant Nick Hunter et Pierre Clay.
Philipp Thomas s'est assuré une nouvelle victoire, mais aussi le titre dans la classe réservée aux Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport.
Colmore - YTCC
Avec un plateau de plus de... 70 bolides aussi spectaculaires que variés, le Colmore – YTCC, qui fait la part belle aux Youngtimers, a été fertile en émotions trois fois plutôt qu'une durant le week-end. Au volant d'un prototype ADA 03 C2 qui a pris part aux 24 Heures du Mans, le Suisse Felix Haas faisait la différence en Course 1 vendredi en début de soirée pour devancer la spectaculaire Cobra à mécanique... Chevy 7 litres de Christian Nowak, tandis que Daniel Schrey complétait le premier top 3 général avec sa Porsche 935 K1, prenant le meilleur sur l'incontournable Oliver Bryant sur Morgan +8 et la rugissante Dodge Challenger de Beat Gubler.
Scénario identique samedi lors de la Course 2, avec une nouvelle victoire de Haas devant Nowak et Schrey. Cette fois, Gubler croisait le drapeau en 4ème position devant le meilleur concurrent en "Sideways", la TVR Tuscan d'Alex Taylor et la Porsche 996 GT3 Cup de John Carlsson.
Au coeur de l'après-midi de dimanche, l'acte 3 permettait à l'ADA 03 C2 de planter un troisième succès de rang, devançant une nouvelle fois la monstrueuse Cobra de Nowak et la Porsche 935 K1 de Schrey. Carlsson devançait d'un souffle la Porsche 944 Turbo de Niklas Martensson.
Spa Six Hours Endurance
Disputée ce vendredi en début de soirée sur 90 minutes, la qualification de Spa Six Hours Endurance a une nouvelle fois fait la part belle aux Ford GT40, qui ont monopolisé les 8 premières places sur la grille de départ. Dès le début de la séance, Oliver Bryant et Phil Keen propulsaient la #18 aux commandes. Alors qu'on s'attendait à une réaction de n°8 de Hart/Hart/Pastorelli et de la n°52 de Newall/Verdonck en fin de séance, un drapeau rouge à 6 minutes du terme a mis un terme précoce aux différentes tentatives. Les GT40 n°99 de Osborne/Müller/Ward, n°11 de Wakeman/Grant Peterkin/Bradley et n°20 de Meins/Huff/Bentley ont complété le top 6, tandis que "the best of the rest" était une nouvelle fois la Ginetta G4R n°2 de Pedersen/Weiss/Kjaegaard, qui pourrait faire très mal en course.
Côté belge, on pointe, outre Nico Verdonck, la 20ème place générale de Laurent Jaspers et Anthony Schrauwen sur Shelby Cobra Daytona Coupé, soit le 3ème rang en GTS12. 26ème place pour la Jaguar E-Type de de Latre du Bosqueau/de Latre du Bosqueau/Blanchemain, 33ème rang pour la Shelby Cobra 289 MEC Auto de Greenhalgh/Greenhalgh/Dozin, tandis que Ruben Maes et Marc Goossens ont été les plus rapides de leur catégorie en Porsche 911 2.0.
L'édition 2026 de Spa Six Hours Endurance avait tout d'un sprint de 6 heures ! Et à plusieurs reprises, la course à la victoire a rebondi. Si on a cru un moment que la désormais incontournable Ginetta G4R des Danois Kjaergaard, Pedersen et Weiss, ode à la légèreté et à l'efficacité, allait venir à bout des Ford GT40 avec sa mécanique de 1720cc très économe, un souci de commande de boîte de vitesses en a décidé autrement ! De quoi laisser filer les deux meilleures GT40, avec un Nico Verdonck, associé à Andy Newall, filant vers une deuxième victoire après celle obtenue en 2018. Hélas, lors du dernier quart d'heure, le pilote belge baissait considérablement le rythme, ce qui permettait à Phil Keen, équipier d'Oliver Bryant sur la n°18, de revenir dans son sillage. A un tour de l'arrivée, Verdonck s'immobilisait en bord de piste, en panne sèche ! La voie était libre pour 'Olly' Bryant, désormais double vainqueur après 2021, et Keen, qui inscrit pour la première fois son nom au palmarès.
Le podium final est complété par la GT40 n°88 de Steve Osborne, Jörg Müller et Chris Ward, qui finissait derrière la Ginetta G4R danoise.
Dans les rangs belges, on peut se féliciter du doublé dans la classe GTS11, avec la victoire de la Porsche 911 2 litres de Ruben Maes et Marc Goossens devant la MG B de Louis et Guy Mortreu.
Victoire luxembourgeoise en Touring Car avec la Ford Mustang de Bob Kellen, Yann Munhowen et Max Schiltz, sous les couleurs de Wengler Racing.
A signaler aussi le succès d'un certain Frank Stippler, associé à Alexander et Vincent Kolb, sur Shelby Cobra 289 dans la classe GTS12.
Historic Formula Junior
Impressionnant peloton d'une quarantaine de monoplaces de Formule Junior au rayon monoplaces, avec samedi la célébration de la 750ème course de Duncan Rabagliati au volant de son Alexis ‘"Flyinng Carrot" ! Si le nombre de marques représentées au départ était conséquent, ce sont les Lotus 22 qui ont monopolisé le haut du classement, Chris Goodwin remportant la Course 1 devant Rufus Flann et Andrew Hibberd. Au volant de sa Condor, Adrian Russell était le plus efficace du peloton des monoplaces à moteur avant.
Bis repetita dimanche avec des Lotus 22 se débarrassant une nouvelle fois de l'Alexis Mk4 du poleman Stuart Roach pour signer un nouveau triplé. Chris Goodwin s'imposait pour la seconde fois du week-end, précédant Andrew Hibberd, sorti vainqueur de son duel avec Rufus Flann. Adrian Russell imposait une nouvelle fois sa Condor dans les rangs des moteurs avant.
Alfa Revival Cup
Disputée samedi matin sur 60 minutes, la course unique de l'Alfa Revival Cup a proposé une foire d'empoigne entre les différentes 1750 GTAm... néanmoins dominées par l'Alfetta GT Turbodelta d'Alessandro Morteo et Lorenzo Moramarco, pourtant sortie de la piste lors de la première séance libre. Le coupé devançait Roberto Restelli et Davide Bertinelli, meilleurs utilisateurs de 1750 GTAm devant Patrick Wilwert et Philippe Vermast d'une part, Ambrogio Perfetti de l'autre. Fabrizio Zamuner et Michael Jnani étaient les plus véloces du clan des Giulia Sprint GTA.
The Jenks Trophy Race [Frazer Nash Car Club]
Les plus anciennes du week-end étaient les Frazer Nash de la "Jenks Trophy Race", avec près de 40 voitures de sport des années '20 à '50 parachevant à Spa-Francorchamps, par une course de 40 minutes, un road trip rendant hommage à Denis Jenkinson, célèbre journaliste britannique spécialisé dans les sports mécaniques, qui avait remporté, en compagnie de Sir Stirling Moss, les Mille Miglia 1955. Le public du samedi après-midi a largement profité d'un spectacle qui a tourné à l'avantage de la Frazer Nash Le Mans Rep de Cliff Gray, qui s'imposait devant la TT Rep de Robert Beebee et la plus profilée version Targa Florio de Michael Böck. Leader en début de course, la Super Sports d'Andrew et Adam Smith a été contrainte à l'abandon.
Historic Championship '65
La première des deux joutes de 30 minutes de l'Historic Championship '65 débutait brutalement pour le poleman Valentin Schuhmann, qui plantait son Elva Mk7S au premier passage du Raidillon ! S'en suivait une longue neutralisation, avant que l'honneur de la marque britannique soit sauvé par l'Allemand Oliver Hartmann, qui a imposé son Elva Mk8 face à la Shelby Cobra 289 de Bas Jansen et la Lotus Elan de Christopher et Nikolai Kjaergaard. Très belle 4ème place des Luxembourgeois Patrick Wilwert et Philippe Vermast, également sur Lotus Elan. 8ème rang pour la Lister Jaguar Knobbly d'Anthony Schrauwen.
Superbe bagarre à quatre pour entamer la Course 2, ave Hartmann attaqué de toutes parts, notamment par Jansen, Vermast et Kjaergaard. Un accrochage à l'épingle de la Source entre la Chevrolet Corvair d'Enqvist et la MG B de Mutschler entraînait une neutralisation scindant l'épreuve en deux parties. Au moment de la relance, les six premiers étaient groupés, de quoi promettre un finish au sprint ! C'est Ties Meeuwissen, au volant de la Shelby Cobra Daytona Coupé, qui faisait irruption pour s'imposer devant la Shelby Cobra de Bas Jansen et la Lotus Elan S1 de Philippe Vermast.
Historic Championship '81
Avec 90 minutes au programme à la mi-journée de dimanche, le plateau de l'Historic Championship '81 a disputé une course de semi-endurance opposant des protos, des GT et des voitures de Tourisme. Et c'est logiquement les bolides de la première catégorie qui ont pris l'avantage, Georg Hallau imposant sa très belle Lola T212 face aux deux Chevron de la partie, la B6 d'Andy Newall et la B19 des polemen Graham Adelman et George McDonald. Daniel Schrey se fendait d'une nouvelle performance de choix, cette fois aux commandes d'une Porsche 911 RSR, devançant la Ford Capri RS3100 de Wim et Dieter Kuijl et la Porsche 911 RSR de Nick Salewsky et Maxwell Polzler.
Porsche Sprint Challenge Benelux
La quatrième des cinq manches du Porsche Sprint Challenge Benelux 2026 a rassemblé teams et pilotes au coeur de l'Ardenne belge sur le superbe Circuit de Spa-Francorchamps. Les concurrents ont entamé les débats sur le coup de 9 heures du matin, avec une lutte contre le chrono. Xavier van der Schoot (JW Raceservice) se faisait d'emblée remarquer avec une double pole position. Au volant de sa Porsche 911 GT3 Cup - Type 992.2 -, il devançait au terme de la première séance Ivan Dobik (HADECA RACING) et quelques minutes plus tard Frederic Ancel (Ancel Motorsport).
Comme ça a été le cas toute la saison, trois courses figuraient au menu, avec deux sprints de 25 minutes et une joute de 45 minutes pour clôturer la journée. Si lors de la Course 1, Xavier van der Schoot n'a guère été menacé dans la lutte pour la victoire, dans son sillage, on s'est battu pour toutes les autres places. Ivan Dobik et Rey King (WDP by NGT Racing) ne se sont pas lâchés pour finalement prendre l'argent et le bronze tandis qu'un beau peloton de cinq pilotes s'est disputé les places d'honneur.
Derrière van der Schoot, Dobik a donc pris la deuxième place devant King. Le jeune espoir belge Wouter Manderveld (Mama's Nightmare) s'est classé quatrième, cinq dixièmes devant Frederic Ancel. Nick Hunter (Team GP Elite) et Pierre Clay (NGT Racing) ont disputé, en tant que candidats au titre, une course dans la course pour terminer sixième et septième devant Alexandre Rasse (MRS Garage), qui a fait étalage de sa pointe de vitesse. Philipp Thomas remportait sa catégorie devant la voiture alignée par la famille Rabot-Cardia.
Le deuxième sprint était de nouveau remporté par van der Schoot, cette fois devant Wouter Manderveld et Nick Hunter, le tout au bout d'une nouvelle course attrayante. Frederic Ancel et Pierre Clay raflaient les places d'honneur, devançant respectivement Rey King, Alexandre Rasse et Ivan Dobik. Caspar Hogeboom et Guido Schmitt, tous les deux sous les couleurs de Team GP Elite, complétaient le top 10 en GT3 Cup. Philipp Thomas remportait une nouvelle fois sa catégorie.
La journée s'est achevée par un rendez-vous de 45 minutes, une nouvelle fois tombé dans l'escarcelle de van der Schoot. Derrière lui, la lutte a été très intense avec trois pilotes en quatre secondes se disputant les deuxième, troisième et quatrième places. Ancel s'offrait finalement les lauriers d'argent devant Manderveld et King. Alexandre Rasse obtenait, en se classant cinquième, son meilleur résultat pour ses grands débuts en Porsche Sprint Challenge Benelux, tandis que Dobik se classait sixième devant Nick Hunter et Pierre Clay.
Philipp Thomas s'est assuré une nouvelle victoire, mais aussi le titre dans la classe réservée aux Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport.
Colmore - YTCC
Avec un plateau de plus de... 70 bolides aussi spectaculaires que variés, le Colmore – YTCC, qui fait la part belle aux Youngtimers, a été fertile en émotions trois fois plutôt qu'une durant le week-end. Au volant d'un prototype ADA 03 C2 qui a pris part aux 24 Heures du Mans, le Suisse Felix Haas faisait la différence en Course 1 vendredi en début de soirée pour devancer la spectaculaire Cobra à mécanique... Chevy 7 litres de Christian Nowak, tandis que Daniel Schrey complétait le premier top 3 général avec sa Porsche 935 K1, prenant le meilleur sur l'incontournable Oliver Bryant sur Morgan +8 et la rugissante Dodge Challenger de Beat Gubler.
Scénario identique samedi lors de la Course 2, avec une nouvelle victoire de Haas devant Nowak et Schrey. Cette fois, Gubler croisait le drapeau en 4ème position devant le meilleur concurrent en "Sideways", la TVR Tuscan d'Alex Taylor et la Porsche 996 GT3 Cup de John Carlsson.
Au coeur de l'après-midi de dimanche, l'acte 3 permettait à l'ADA 03 C2 de planter un troisième succès de rang, devançant une nouvelle fois la monstrueuse Cobra de Nowak et la Porsche 935 K1 de Schrey. Carlsson devançait d'un souffle la Porsche 944 Turbo de Niklas Martensson.
| Spa Six Hours Endurance |
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