24H 2CV/C1
17 au 19 octobre 2025
C'était en octobre 1985 ! Le Santa Fé, club automobile basé à Chaineux, défrayait la chronique en organisant la première édition des 24 Heures 2CV ! Si le Circuit de Spa-Francorchamps servait déjà de cadre prestigieux, il n'était pas emprunté dans sa totalité. Une soixantaine de "dodoches de course" était de la partie, pour la plupart assez proches de la série. Et sur la plus haute marche du podium, on avait retrouvé l'équipage Reichel/Reichel/Requier sur une auto utilisée au quotidien... Quatre décennies plus tard, les 24H2CV sont toujours là ! Depuis 2007, le 2CV Racing Teams a pris les rênes du double tour d'horloge le plus convivial de l'année, et ces 24 Heures constituent désormais l'ultime meeting de course de la saison sur "le plus beau circuit du monde". Bien des choses ont évolué en quatre décennies, avec des petits bolides désormais dopés à la sauce bavaroise, et l'arrivée, depuis sept ans, des cousines C1 pour compléter la grille de départ.
Au sein des teams couvant une ou plusieurs C1, c'est tout simplement LE rendez-vous de la saison sportive ! Manche phare de la C1 Racing Cup, les 24HC1 de Spa-Francorchamps auront lieu pour la huitième fois ce week-end. Un double tour d'horloge qui rassemblera quelque… 75 petites chevronnées. Ce sont dès lors 118 équipages qui se présenteront au départ, dont 43 dans la catégorie des 2CV/Dyane et assimilées ! Inutile de dire que cette édition anniversaire est attendue avec une réelle impatience par les amoureux de la 2CV de course. Ce qui signifie qu'une fois encore, et sans doute plus que jamais, la lutte pour la gagne sera d'une rare intensité.
L'intensité a été totale ce week-end sur le Circuit de Spa-Francorchamps à l'occasion de la 40ème édition des 24H2CV et du 8ème millésime des 24HC1. En dépit de conditions de course parfaites, les neutralisations ont été nombreuses, ce qui n'a pas empêché une superbe lutte à tous les niveaux du classement.
2CV Racing Cup
Disputée ce samedi matin et marquée par de nombreuses neutralisations, la qualification en vue des 24H2CV/C1 a permis à deux voitures de la classe Xpérimentales, équipées de mécaniques de 1200cc préfigurant l'avenir, de signer, logiquement, les meilleurs chronos, soit la n°51 51 Tracanet (Salort/Guiberteau/Deville) et la n°70 CGS Racig Team (Hooreman/Hooreman/Dermont/Tangeten), tandis que la n°1 JMCE 1 (Bertho/Beeckman/Denis/Les) était la plus véloce de la catégorie Hybride, ce qui en fait la vraie "pole" de ces 24H2CV devant les deux meilleures autos de The Golden Horse, avec la n°16 de Piette/Blaise/Dupont devant la n°14 de Diffels/Compère/Helmes.
La clef principale pour remporter les 24H2CV, c'est d'éviter les soucis ! Et parmi les équipages de pointe, ils n'ont pas été nombreux à rendre une copie parfaite au bout de la 40ème édition du double tour d'horloge réservé aux 2CV et Dyane. Dès le premier quart d'heure, samedi après-midi, le team The Golden Horse rencontrait des soucis avec la n°15 de Benjamin Jennes, Olivier Mignot, Jean-Charles et Stéphane Van der Wielen, tandis que la n°55 AG Racing Box de Gérard et Christopher Abrahams, Jerry Houben et Guy Jaminet sortait de la piste pour le compte après une heure de course ! Le ton était donné...
Après un départ de toute beauté, la n°1 JMCE1 de Maxime Bertho, Jean-Yves Beeckman, Christophe Denis et Philippe Les et la n°10 JMCE 10 de Léonard, Etienne et Julien Licops, avec Patrice Lacroix, montraient leurs premiers signes de faiblesse, tandis que la n°33 D3B de Médhi-Rik Bouchereau, Laurent Bressan, Yves De Kelper et Martin Businaro devait remplacer un cardan. Pas beaucoup mieux pour la n°129 Les anciens de la 2CV, avec Robert Van Gysegem, Olivier Renaud, Tony Furlotti, Serge Istas, Yves Marchandisse et Anthony Coxon, qui plongeait dans le classement suite à un contact, tandis que la n°42 DP Racing de Jean-Marc Palate, Michael, Gilles et Remy Demoulin était victime d'une casse moteur. Ce qui laissait la n°17 Team Seventeen EBMI d'Alec Graham, David O'Keeffe et Christian Tiggeler en pleine bataille avec les deux autres bolides du clan The Golden Horse, la n°16 de Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette et Pierre Dupont et la n°14 de Nathan Diffels, Clément Nopère et Thierry Halmes. Les "belles vertes" allaient néanmoins perdre du temps, la n°14 sombrant dans le classement après un bris de crémaillère de direction, tandis que la n°16 réintégrait la pitlane avec la roue arrière-gauche pliée dimanche matin, conséquence d'un bris de moyeu. Dès cet instant, la n°17 Team Seventeen EBMI allait s'envoler au classement général, Graham, O'Keeffe et Tiggeler enquillant les rondes sans jamais faiblir, ce qui leur permettait de doubler la mise et s'imposer avec la bagatelle de 4 tours d'avance sur la... n°33 D3B de Bouchereau, Bressan, De Kelper et Businaro, bien revenue dans le parcours pour s'offrir une belle médaille d'argent le jour de l'anniversaire de Martin le journaliste/pilote ! Si la n°16 The Golden Horse II paraissait en mesure de compléter le podium, un souci de suspension en décidait autrement à deux heures de l'arrivée. Surgissait alors la n°2 Kama Family d'Alain Boveroux, son fils Antoine et Michael Thonnart, qui passait à travers les embuches pour compléter très avantageusement le podium final ! Dans son sillage, la lutte pour les accessits a été intense, la n°4 Flash Racing by MDY de Maxime et Philippe Marquet, Dominique Speleers et Fred Bouvy devançant de... 3 secondes au passage du drapeau à damier la n°65 VDS Racing Adventures de Raphaël van der Straten, Thierry et Alexandre de Latre du Bosqueau, ainsi que Joël Vanloocke, revenue dans la pitlane en fin de matinée avec un radiateur d'huile plié. The Golden Horse devait cette fois se contenter de la 6ème place avec la n°16 de Blaise, Piette et Dupont, qui devançait la n°26 La deuche à plumes de Stéphane Lacoste, Philippe Bolland, Jérôme Bourdon et Nicolas Busschaert, la n°20 MDY 1 de Théo Lenoir, Gérard Schmidt, Jonathan Moriau et Sacha Van Genechten, la n°96 DS Racing Team de Silvain Dumoulin, Claude Poorters, Marc De Well et Thierry Materne, ainsi que la n°18 Trapanelle by 2CV Passion de Samuel Chenier, Guillaume Berteaux, Marc Berteaux et Thierry Ehrhardt, qui avait rencontré des soucis de moteur dès la soirée de samedi.
Dans les catégories, victoire belge en Prototype, avec la n°31 2PK Racing Team de Bart Willaert, Lorenzo Staelen, Jo Schollaert, Matthias De Bel et Lars De Bel, qui prenait la mesure de la n°13 Trapanelle by 2CV Passion de Médhi Pade, Thomas Lercher, Mercedes Stock et Pascal Mecker et la n°90 La Nonante de Ségolène Brethenoux, Maurico Domingues, Rafael Souza Costa, Pierre-Yves Surel et Alain Furnal, dont c'était la dernière apparition aux 24H2CV après une décennie de présence.
Du côté des Classiques proches de la série, la n°84 Crazy Snail des Français Jimmy Levasseur, Florent Mercier, Frédéric Pereira Lopez et Claudio Bobba, en plus du Belge Grégory Videx, prenait le meilleur sur la n°98 Rétro Racing Team de Geert Van de Velde, Jurgen Van Den Brande et Lars Arys, la n°535 Team Citro S'Potes de Xavier Deniau, Camille Desrochers, Olivier Fradin et Jean Guermann complétant le top 3 de cette 40ème édition.
Les voitures de la catégorie Xpérimentales n'ont pas été épargnées par les soucis… sauf la n°51 Tracanet de Lionel Salort, Thomas Guiberteau et Mathis Deville, qui a démontré que le futur de la 2CV Racing Cup est en marche. La Burton n°77 aux couleurs de Technifutur Academy, pilotée par Thierry Marville, Jean-Michel Pirlot, David Dahm et Christian Gengoux, n'est pas passée inaperçue, mais elle a fini en bien piteux état, tandis que la n°70 CGS Racing Team de Steve et Christophe Hooreman, David Dermont et Chris Tangeten a rencontré divers soucis.
C1 Racing Cup
Disputée ce samedi matin, la qualification des C1, donne l'avantage chronométrique à la n°232 de Do/Dauw/Petralia/Földesi, qui s'élancera depuis la pole position devant la n°204 204 by Kimy de Lavigne/Canal Robles/Gathy/Matot, la n°241 Zeknova Performance Tires 1 de Donniacuo/Caprasse/Allart et les deux autos plus rapides de l'équipe BRV-Racing, avec la n°282 de Herremans/De Backer/Van Limbergen et la n°266 de Brahm/Rajkp/George.
Avec une septantaine de C1 sur la grille de départ des 24HC1 de Spa-Francorchamps, on pouvait s'attendre à des débats explosifs deux tours d'horloge durant… et on n'a pas été déçu ! Comme attendu, une poignée d'équipages forts prenait rapidement les choses en main, avec une première partie de course marquée par l'excellente prestation de la n°232 Neo Speed by Comtoyou de Laurent Do, Raphaël Dauw, Massimo Petralia et Tristan Földesi, ce dernier s'étant d'ailleurs offert la pole position samedi matin ! Elle finissait par tomber au combat suite à un souci de moteur puis de boîte de vitesses. Quant à la n°228 Gaban Motorsport d'Andy Gaban, Lancelot Alsteens, Maverick Dessy et Thomas Vanloocke, éternelle candidate à la victoire, c'est un contact avec le mur de protection du Raidillon qui endommageait l'arrière et entrainait des soucis de moteur, de quoi l'écarter des hautes sphères du classement. Ce sont d'ailleurs essentiellement des incidents sur la piste qui causaient la perte de certains, preuve de l'extrême fiabilité des petites chevronnées qui évoluaient souvent par petits groupes jouant pleinement le jeu de l'aspiration. Impressionnant ! Il apparaissait clair que c'est à un sprint final qu'on allait assister, cinq équipages se maintenant en permanence au sommet du classement. La n°293 XJD Racing de Jentsen et Darragh Adriaenssens, accompagnés du jeune Hollandais Xilian Bonne, semblait tenir le bon bout en vue de l'arrivée, prête à défrayer la chronique ! C'était sans compter sur un appoint de carburant à quelques... minutes du drapeau à damier qui renvoyait le bolide dans la pitlane ! Dans les rangs de la n°264 TC Racing by MRT, on pouvait exploser de joie ! Dans la foulée d'une saison 2025 tout simplement superbe, Thierry Le Leu, Christophe Devis, Benjamin Thunissen et Jérôme De Mol surgissaient aux commandes pour l'emporter avec 2'22" de bon sur XJD Racing ! Une fois encore, la C1 Racing Cup a proposé un scénario sous le signe du suspense total jusqu'au bout de la course !
Dans le sillage des deux équipages de pointe, la n°204 204 by Kimy de Damien Lavigne, Manu Canal-Robles, Steve Gathy et Régis Matot était victime d'un bris de suspension dans la dernière heure de course ! C'est dès lors la n°241 Zeknova Performance Tires 1 des incontournables Lorenzo Donniacuo, Kévin Caprasse et Emilien Allart qui surgissait pour compléter le podium final, prenant le meilleur sur la n°279 Black Kimy de Gaël Frère, Arnaud Lavigne, Julien Lefevre-Bauthière et Hugues Thomas, qui avait pourtant perdu du temps dans un bac à gravier dès la première heure de course, victime d'une certaine agressivité d'un autre concurrent. Belle remontée malgré tout...
Le top 5 était complété par la n°230 GGS Racing Team de Geoffrey Godinas, Stéphane Spiertz, Yoan Medart et Stéphane Hubin, qui devançait d'une quinzaine de secondes à peine la n°240 HSM Racing & Events de Colin et Adrien Henrard, Alix Wanson et Kyllian Marville. Le top 10 de la catégorie était complété par la n°210 Zeknova Performance Tyres 2 (Gaudin/Amar/Ragonesi/Koening), la n°203 MCL RCT by Kimy (Bedin/Dusseldorf/De Maeyer/Rosoux/Bruckmann), la n°282 BRV-Racing Gigi 1 (Bram/Rajko/George) et la n°201 Coyote 201 (Van Veers/Van Leer/Delens/Brasseur).
Du côté des Juniors, Xilian Bonne, 2ème du classement général sur la n°293 XJD Racing, décrochait la victoire devant le très populaire Emilien Allart (n°241 Zeknova Performance Tyres 1) et le duo Adrien Henrard/Kyllian Marville (n°240 HSM Racing & Events), preuve que les jeunes loups étaient omniprésents dans le peloton de tête de la C1 Racing Cup.
Marylin Fortemps (n°287 Fortemps Motorsport) s'imposait chez les Ladies devant la récente lauréate du Tour de Corse Historique VHRS Jennifer Hugo (n°276 EBRT) et l'Italienne Valentina Mongardi (n°301 RJ Motorsport). Bravo à elles...
Les C1 du classement Europa ont été brillantes, à tel point que les Hollandais de la n°567 Molkenboer Autosport (Mentjox/Wolf/van Dijk/Molkenboer) ont achevé l'épreuve au 7ème rang absolu des C1 ! Ce sont les Britanniques de la n°470 Emax-Spy (O'Reilly/Young/Keen) qui l'ont emporté au classement C1 Invitational, tandis que le Trofeo Azzurro tombait entre les mains de la n°313 RJN Motorsport (Mongardi/Mongardi/Harrison/Pagani/Guarella/Alberici).
100 Series by BGDC
La journée a débuté de façon animée sur le Circuit de Spa-Francorchamps, avec une qualification de la 100 Series by BGDC marquée par le gros crash de la Honda Civic Type R n°150 des Potugais Amorim, Ferreira et Godinho à la sortie du deuxième Gauche de Blanchimont ! Le drapeau rouge était brandi et la séance s'est clôturée de façon anticipée, tandis que l'infortuné pilote était transporté au Medical Center pour un check en bonne et due forme.
C'est la Toyota GR Supra GT4 de Patrick Dubois et Cédric Wauters qui a décroché la pole position, surprenant la Porsche 992 GT3 Cup Speedlover d'Olivier Dons et Kurt Hensen, ainsi que la MARC II V8 Mustang de Raphaël van der Straten et Nicolas Busschaert. Le top 6 absolu est complété par la Porsche 991.2 GT3 Cup de Johan et Michael Van Peperzeel, la BMW M240i Dayvtec de Koen et Nono Wauters, ainsi que la BMW M4 GT4 de Dirk Mertens, Tom De Neef et Filip Baelus.
Dans les différentes classes, les poles sont revenues à l'Audi RS3 LMS TCR de Fabrice Massin et Pierre Léonard en Classe E, la BMW 130 GTR de Philippe Wouters et Wim Lemmens en Classe F, la Vauxhall Astra Coupé de Guy Katsers, Philippe Ménage et François Jeukenne en Classe B, la Renault Clio II de Rogier Van Kuyk et Thomas Leten en Classe A et l'Alfa Romeo 156 de Christophe Cagnina en Classe MP.
C'est à l'occasion des Franco 200 que la 100 Series by BGDC 2025 s'est achevée ce samedi sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Sur une piste sèche et par des conditions très agréables, la lutte a été intense et les incidents nombreux. C'est la spectaculaire MARC II V8 Mustang de Raphaël van der Straten et Nicolas Busschaert qui a pris l'ultime victoire à son compte...
En début de course, la n°3 laissait pourtant la vedette à la Toyota GR Supra GT4 de Patrick Dubois et Cédric Wauters et à la Porsche 992 GT3 Cup Speedlover d'Olivier Dons et Kurt Hensen. Des bolides qui n'allaient cependant pas afficher la même pointe de vitesse 200 minutes durant, tandis que la Silhouette australienne à carrosserie de Mustang ne faiblissait jamais. Une fois le cap de la mi-course passé, Busschaert relayait van der Straten et jamais plus le bolide rouge rayé de blanc et de bleu n'allait être menacé. De quoi confirmer les titres en Division 4 et en classe GT+ pour le duo ! Ce sont les Porsche qui allaient compléter le top 3 général de cette épreuve, Dons et Hensen échouant à 1'16" de la MARC II V8 lauréate, tandis que Johan et Michael Van Peperzeel confirmaient la mainmise des bolides de la classe GT+ en positionnant leur Porsche 991.2 GT3 Cup au 3ème rang final.
A défaut de podium général, la Toyota GR Supra GT4 de Dubois et Wauters s'imposait sans l'ombre d'un souci en classe GT4+, devançant largement la BMW M4 GT4 de Dirk Mertens, Tom De Neef et Filip Baelus, qui avait perdu du temps dès le début de course en raison d'un niveau sonore trop élevé. Patrick Dubois décroche évidemment la couronne en GT4+.
Une nouvelle fois présent avec son fils Nono au volant d'une BMW M240i Dayvtec, le célébrissime Koen Wauters a pris beaucoup de plaisir lors de cette épreuve, complétant le top 5 général non sans s'imposer en classe GT- devant la Porsche 996 GT3 Cup de Patrick Vander Eecken et Nicolas La Monica. Ceux-ci décrochent néanmoins le titre au bout de la saison.
Les Franco 200 ont été cruels avec les bolides de la Division 2, très peu nombreux à l'arrivée. La BMW 130 GTR de Philippe Wouters et Wim Lemmens s'est immobilisée dans le Raidillon, en proie à des soucis techniques, mais elle a été déclarée lauréate en classe F devant la Seat Leon Supercopa Mk2 d'Andy Gaban et Maxime Alsteens. C'est Philippe Wouters qui était sacré au bout de l'effort.
Ayant longtemps pointé dans le peloton de tête, l'Audi RS3 LMS TCR de Fabrice Léonard et Pierre Léonard finissait par casser sa suspension au freinage du Bus-Stop ! Ce qui ne l'empêche pas de décrocher la couronne 2025 dans la classe E.
Au niveau de la Division 1, les champions 2025 Guy Katsers, Philippe Ménage et François Jeukenne ont attaqué la course de façon mitigée, Ménage se retrouvant dans le bac à gravier des Combes peu après le départ ! La remontée allait être d'autant plus belle que dans les rangs des Renault Clio Cup, l'épreuve a fait des dégâts avec les abandons de la n°61 de Thomas Vanloocke et Alix Wanson (fuite d'huile), de la n°510 d'Eric Duthoit, Alain Furnal et Marvin Herman (moteur) et de la n°110 de Patrick Asnong, Frédéric Faucon et Georges Pons (moteur). Ce sont néanmoins deux autres Clio qui complétaient le podium de la classe B, à respectivement 2 et 4 tours de la Vauxhall lauréate, la n°10 d'Hervé Deger et Jérôme Heinen et la n°82 des Français Nicolas Klee, Geoffrey Angelucci et David Nauleau.
Belle prestation des différentes Honda Civic Type R venues du Portugal, quand bien même la n°150 de Amorim/Ferreira/Godinho disparaissait dès les essais qualificatifs après le choc violent contre le mur de Blanchimont ! Davantage de réussite pour les autres nipponnes de Lusitanie, avec la n°175 de Batista/Ribeiro/Ribeiro et la n°160 de Porto/Amorim/Ferreira dans le top 5 de la classe B, juste devant la n°168 de Figueiredo/Barbosa/Saramago. Autant de pilotes qui ont pris un maximum de plaisir et qui reviendront rouler sur "le plus beau circuit du monde"...
La logique a été respectée dans la classe A de la Division 1, avec une nouvelle victoire de Rogier Van Kuyk et Thomas Leten, qui sont venus à bout d'une concurrence plus étoffée, avec notamment l'apparition des Britanniques Andy Gilligan et Stephen Foden au volant d'une Mazda MX-5 qui a pris la deuxième place de la catégorie, tandis que la Citroën Saxo d'Eric et Renaud Lambert a été victime de soucis de freins.
Quant à la classe MP, elle a vu Lionel Corbisier imposer la Suzuki Baleno légendaire de la 100 Series by BGDC face à l'Alfa Romeo 156 de Christophe Cagnina.
Au sein des teams couvant une ou plusieurs C1, c'est tout simplement LE rendez-vous de la saison sportive ! Manche phare de la C1 Racing Cup, les 24HC1 de Spa-Francorchamps auront lieu pour la huitième fois ce week-end. Un double tour d'horloge qui rassemblera quelque… 75 petites chevronnées. Ce sont dès lors 118 équipages qui se présenteront au départ, dont 43 dans la catégorie des 2CV/Dyane et assimilées ! Inutile de dire que cette édition anniversaire est attendue avec une réelle impatience par les amoureux de la 2CV de course. Ce qui signifie qu'une fois encore, et sans doute plus que jamais, la lutte pour la gagne sera d'une rare intensité.
L'intensité a été totale ce week-end sur le Circuit de Spa-Francorchamps à l'occasion de la 40ème édition des 24H2CV et du 8ème millésime des 24HC1. En dépit de conditions de course parfaites, les neutralisations ont été nombreuses, ce qui n'a pas empêché une superbe lutte à tous les niveaux du classement.
2CV Racing Cup
Disputée ce samedi matin et marquée par de nombreuses neutralisations, la qualification en vue des 24H2CV/C1 a permis à deux voitures de la classe Xpérimentales, équipées de mécaniques de 1200cc préfigurant l'avenir, de signer, logiquement, les meilleurs chronos, soit la n°51 51 Tracanet (Salort/Guiberteau/Deville) et la n°70 CGS Racig Team (Hooreman/Hooreman/Dermont/Tangeten), tandis que la n°1 JMCE 1 (Bertho/Beeckman/Denis/Les) était la plus véloce de la catégorie Hybride, ce qui en fait la vraie "pole" de ces 24H2CV devant les deux meilleures autos de The Golden Horse, avec la n°16 de Piette/Blaise/Dupont devant la n°14 de Diffels/Compère/Helmes.
La clef principale pour remporter les 24H2CV, c'est d'éviter les soucis ! Et parmi les équipages de pointe, ils n'ont pas été nombreux à rendre une copie parfaite au bout de la 40ème édition du double tour d'horloge réservé aux 2CV et Dyane. Dès le premier quart d'heure, samedi après-midi, le team The Golden Horse rencontrait des soucis avec la n°15 de Benjamin Jennes, Olivier Mignot, Jean-Charles et Stéphane Van der Wielen, tandis que la n°55 AG Racing Box de Gérard et Christopher Abrahams, Jerry Houben et Guy Jaminet sortait de la piste pour le compte après une heure de course ! Le ton était donné...
Après un départ de toute beauté, la n°1 JMCE1 de Maxime Bertho, Jean-Yves Beeckman, Christophe Denis et Philippe Les et la n°10 JMCE 10 de Léonard, Etienne et Julien Licops, avec Patrice Lacroix, montraient leurs premiers signes de faiblesse, tandis que la n°33 D3B de Médhi-Rik Bouchereau, Laurent Bressan, Yves De Kelper et Martin Businaro devait remplacer un cardan. Pas beaucoup mieux pour la n°129 Les anciens de la 2CV, avec Robert Van Gysegem, Olivier Renaud, Tony Furlotti, Serge Istas, Yves Marchandisse et Anthony Coxon, qui plongeait dans le classement suite à un contact, tandis que la n°42 DP Racing de Jean-Marc Palate, Michael, Gilles et Remy Demoulin était victime d'une casse moteur. Ce qui laissait la n°17 Team Seventeen EBMI d'Alec Graham, David O'Keeffe et Christian Tiggeler en pleine bataille avec les deux autres bolides du clan The Golden Horse, la n°16 de Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette et Pierre Dupont et la n°14 de Nathan Diffels, Clément Nopère et Thierry Halmes. Les "belles vertes" allaient néanmoins perdre du temps, la n°14 sombrant dans le classement après un bris de crémaillère de direction, tandis que la n°16 réintégrait la pitlane avec la roue arrière-gauche pliée dimanche matin, conséquence d'un bris de moyeu. Dès cet instant, la n°17 Team Seventeen EBMI allait s'envoler au classement général, Graham, O'Keeffe et Tiggeler enquillant les rondes sans jamais faiblir, ce qui leur permettait de doubler la mise et s'imposer avec la bagatelle de 4 tours d'avance sur la... n°33 D3B de Bouchereau, Bressan, De Kelper et Businaro, bien revenue dans le parcours pour s'offrir une belle médaille d'argent le jour de l'anniversaire de Martin le journaliste/pilote ! Si la n°16 The Golden Horse II paraissait en mesure de compléter le podium, un souci de suspension en décidait autrement à deux heures de l'arrivée. Surgissait alors la n°2 Kama Family d'Alain Boveroux, son fils Antoine et Michael Thonnart, qui passait à travers les embuches pour compléter très avantageusement le podium final ! Dans son sillage, la lutte pour les accessits a été intense, la n°4 Flash Racing by MDY de Maxime et Philippe Marquet, Dominique Speleers et Fred Bouvy devançant de... 3 secondes au passage du drapeau à damier la n°65 VDS Racing Adventures de Raphaël van der Straten, Thierry et Alexandre de Latre du Bosqueau, ainsi que Joël Vanloocke, revenue dans la pitlane en fin de matinée avec un radiateur d'huile plié. The Golden Horse devait cette fois se contenter de la 6ème place avec la n°16 de Blaise, Piette et Dupont, qui devançait la n°26 La deuche à plumes de Stéphane Lacoste, Philippe Bolland, Jérôme Bourdon et Nicolas Busschaert, la n°20 MDY 1 de Théo Lenoir, Gérard Schmidt, Jonathan Moriau et Sacha Van Genechten, la n°96 DS Racing Team de Silvain Dumoulin, Claude Poorters, Marc De Well et Thierry Materne, ainsi que la n°18 Trapanelle by 2CV Passion de Samuel Chenier, Guillaume Berteaux, Marc Berteaux et Thierry Ehrhardt, qui avait rencontré des soucis de moteur dès la soirée de samedi.
Dans les catégories, victoire belge en Prototype, avec la n°31 2PK Racing Team de Bart Willaert, Lorenzo Staelen, Jo Schollaert, Matthias De Bel et Lars De Bel, qui prenait la mesure de la n°13 Trapanelle by 2CV Passion de Médhi Pade, Thomas Lercher, Mercedes Stock et Pascal Mecker et la n°90 La Nonante de Ségolène Brethenoux, Maurico Domingues, Rafael Souza Costa, Pierre-Yves Surel et Alain Furnal, dont c'était la dernière apparition aux 24H2CV après une décennie de présence.
Du côté des Classiques proches de la série, la n°84 Crazy Snail des Français Jimmy Levasseur, Florent Mercier, Frédéric Pereira Lopez et Claudio Bobba, en plus du Belge Grégory Videx, prenait le meilleur sur la n°98 Rétro Racing Team de Geert Van de Velde, Jurgen Van Den Brande et Lars Arys, la n°535 Team Citro S'Potes de Xavier Deniau, Camille Desrochers, Olivier Fradin et Jean Guermann complétant le top 3 de cette 40ème édition.
Les voitures de la catégorie Xpérimentales n'ont pas été épargnées par les soucis… sauf la n°51 Tracanet de Lionel Salort, Thomas Guiberteau et Mathis Deville, qui a démontré que le futur de la 2CV Racing Cup est en marche. La Burton n°77 aux couleurs de Technifutur Academy, pilotée par Thierry Marville, Jean-Michel Pirlot, David Dahm et Christian Gengoux, n'est pas passée inaperçue, mais elle a fini en bien piteux état, tandis que la n°70 CGS Racing Team de Steve et Christophe Hooreman, David Dermont et Chris Tangeten a rencontré divers soucis.
C1 Racing Cup
Disputée ce samedi matin, la qualification des C1, donne l'avantage chronométrique à la n°232 de Do/Dauw/Petralia/Földesi, qui s'élancera depuis la pole position devant la n°204 204 by Kimy de Lavigne/Canal Robles/Gathy/Matot, la n°241 Zeknova Performance Tires 1 de Donniacuo/Caprasse/Allart et les deux autos plus rapides de l'équipe BRV-Racing, avec la n°282 de Herremans/De Backer/Van Limbergen et la n°266 de Brahm/Rajkp/George.
Avec une septantaine de C1 sur la grille de départ des 24HC1 de Spa-Francorchamps, on pouvait s'attendre à des débats explosifs deux tours d'horloge durant… et on n'a pas été déçu ! Comme attendu, une poignée d'équipages forts prenait rapidement les choses en main, avec une première partie de course marquée par l'excellente prestation de la n°232 Neo Speed by Comtoyou de Laurent Do, Raphaël Dauw, Massimo Petralia et Tristan Földesi, ce dernier s'étant d'ailleurs offert la pole position samedi matin ! Elle finissait par tomber au combat suite à un souci de moteur puis de boîte de vitesses. Quant à la n°228 Gaban Motorsport d'Andy Gaban, Lancelot Alsteens, Maverick Dessy et Thomas Vanloocke, éternelle candidate à la victoire, c'est un contact avec le mur de protection du Raidillon qui endommageait l'arrière et entrainait des soucis de moteur, de quoi l'écarter des hautes sphères du classement. Ce sont d'ailleurs essentiellement des incidents sur la piste qui causaient la perte de certains, preuve de l'extrême fiabilité des petites chevronnées qui évoluaient souvent par petits groupes jouant pleinement le jeu de l'aspiration. Impressionnant ! Il apparaissait clair que c'est à un sprint final qu'on allait assister, cinq équipages se maintenant en permanence au sommet du classement. La n°293 XJD Racing de Jentsen et Darragh Adriaenssens, accompagnés du jeune Hollandais Xilian Bonne, semblait tenir le bon bout en vue de l'arrivée, prête à défrayer la chronique ! C'était sans compter sur un appoint de carburant à quelques... minutes du drapeau à damier qui renvoyait le bolide dans la pitlane ! Dans les rangs de la n°264 TC Racing by MRT, on pouvait exploser de joie ! Dans la foulée d'une saison 2025 tout simplement superbe, Thierry Le Leu, Christophe Devis, Benjamin Thunissen et Jérôme De Mol surgissaient aux commandes pour l'emporter avec 2'22" de bon sur XJD Racing ! Une fois encore, la C1 Racing Cup a proposé un scénario sous le signe du suspense total jusqu'au bout de la course !
Dans le sillage des deux équipages de pointe, la n°204 204 by Kimy de Damien Lavigne, Manu Canal-Robles, Steve Gathy et Régis Matot était victime d'un bris de suspension dans la dernière heure de course ! C'est dès lors la n°241 Zeknova Performance Tires 1 des incontournables Lorenzo Donniacuo, Kévin Caprasse et Emilien Allart qui surgissait pour compléter le podium final, prenant le meilleur sur la n°279 Black Kimy de Gaël Frère, Arnaud Lavigne, Julien Lefevre-Bauthière et Hugues Thomas, qui avait pourtant perdu du temps dans un bac à gravier dès la première heure de course, victime d'une certaine agressivité d'un autre concurrent. Belle remontée malgré tout...
Le top 5 était complété par la n°230 GGS Racing Team de Geoffrey Godinas, Stéphane Spiertz, Yoan Medart et Stéphane Hubin, qui devançait d'une quinzaine de secondes à peine la n°240 HSM Racing & Events de Colin et Adrien Henrard, Alix Wanson et Kyllian Marville. Le top 10 de la catégorie était complété par la n°210 Zeknova Performance Tyres 2 (Gaudin/Amar/Ragonesi/Koening), la n°203 MCL RCT by Kimy (Bedin/Dusseldorf/De Maeyer/Rosoux/Bruckmann), la n°282 BRV-Racing Gigi 1 (Bram/Rajko/George) et la n°201 Coyote 201 (Van Veers/Van Leer/Delens/Brasseur).
Du côté des Juniors, Xilian Bonne, 2ème du classement général sur la n°293 XJD Racing, décrochait la victoire devant le très populaire Emilien Allart (n°241 Zeknova Performance Tyres 1) et le duo Adrien Henrard/Kyllian Marville (n°240 HSM Racing & Events), preuve que les jeunes loups étaient omniprésents dans le peloton de tête de la C1 Racing Cup.
Marylin Fortemps (n°287 Fortemps Motorsport) s'imposait chez les Ladies devant la récente lauréate du Tour de Corse Historique VHRS Jennifer Hugo (n°276 EBRT) et l'Italienne Valentina Mongardi (n°301 RJ Motorsport). Bravo à elles...
Les C1 du classement Europa ont été brillantes, à tel point que les Hollandais de la n°567 Molkenboer Autosport (Mentjox/Wolf/van Dijk/Molkenboer) ont achevé l'épreuve au 7ème rang absolu des C1 ! Ce sont les Britanniques de la n°470 Emax-Spy (O'Reilly/Young/Keen) qui l'ont emporté au classement C1 Invitational, tandis que le Trofeo Azzurro tombait entre les mains de la n°313 RJN Motorsport (Mongardi/Mongardi/Harrison/Pagani/Guarella/Alberici).
100 Series by BGDC
La journée a débuté de façon animée sur le Circuit de Spa-Francorchamps, avec une qualification de la 100 Series by BGDC marquée par le gros crash de la Honda Civic Type R n°150 des Potugais Amorim, Ferreira et Godinho à la sortie du deuxième Gauche de Blanchimont ! Le drapeau rouge était brandi et la séance s'est clôturée de façon anticipée, tandis que l'infortuné pilote était transporté au Medical Center pour un check en bonne et due forme.
C'est la Toyota GR Supra GT4 de Patrick Dubois et Cédric Wauters qui a décroché la pole position, surprenant la Porsche 992 GT3 Cup Speedlover d'Olivier Dons et Kurt Hensen, ainsi que la MARC II V8 Mustang de Raphaël van der Straten et Nicolas Busschaert. Le top 6 absolu est complété par la Porsche 991.2 GT3 Cup de Johan et Michael Van Peperzeel, la BMW M240i Dayvtec de Koen et Nono Wauters, ainsi que la BMW M4 GT4 de Dirk Mertens, Tom De Neef et Filip Baelus.
Dans les différentes classes, les poles sont revenues à l'Audi RS3 LMS TCR de Fabrice Massin et Pierre Léonard en Classe E, la BMW 130 GTR de Philippe Wouters et Wim Lemmens en Classe F, la Vauxhall Astra Coupé de Guy Katsers, Philippe Ménage et François Jeukenne en Classe B, la Renault Clio II de Rogier Van Kuyk et Thomas Leten en Classe A et l'Alfa Romeo 156 de Christophe Cagnina en Classe MP.
C'est à l'occasion des Franco 200 que la 100 Series by BGDC 2025 s'est achevée ce samedi sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Sur une piste sèche et par des conditions très agréables, la lutte a été intense et les incidents nombreux. C'est la spectaculaire MARC II V8 Mustang de Raphaël van der Straten et Nicolas Busschaert qui a pris l'ultime victoire à son compte...
En début de course, la n°3 laissait pourtant la vedette à la Toyota GR Supra GT4 de Patrick Dubois et Cédric Wauters et à la Porsche 992 GT3 Cup Speedlover d'Olivier Dons et Kurt Hensen. Des bolides qui n'allaient cependant pas afficher la même pointe de vitesse 200 minutes durant, tandis que la Silhouette australienne à carrosserie de Mustang ne faiblissait jamais. Une fois le cap de la mi-course passé, Busschaert relayait van der Straten et jamais plus le bolide rouge rayé de blanc et de bleu n'allait être menacé. De quoi confirmer les titres en Division 4 et en classe GT+ pour le duo ! Ce sont les Porsche qui allaient compléter le top 3 général de cette épreuve, Dons et Hensen échouant à 1'16" de la MARC II V8 lauréate, tandis que Johan et Michael Van Peperzeel confirmaient la mainmise des bolides de la classe GT+ en positionnant leur Porsche 991.2 GT3 Cup au 3ème rang final.
A défaut de podium général, la Toyota GR Supra GT4 de Dubois et Wauters s'imposait sans l'ombre d'un souci en classe GT4+, devançant largement la BMW M4 GT4 de Dirk Mertens, Tom De Neef et Filip Baelus, qui avait perdu du temps dès le début de course en raison d'un niveau sonore trop élevé. Patrick Dubois décroche évidemment la couronne en GT4+.
Une nouvelle fois présent avec son fils Nono au volant d'une BMW M240i Dayvtec, le célébrissime Koen Wauters a pris beaucoup de plaisir lors de cette épreuve, complétant le top 5 général non sans s'imposer en classe GT- devant la Porsche 996 GT3 Cup de Patrick Vander Eecken et Nicolas La Monica. Ceux-ci décrochent néanmoins le titre au bout de la saison.
Les Franco 200 ont été cruels avec les bolides de la Division 2, très peu nombreux à l'arrivée. La BMW 130 GTR de Philippe Wouters et Wim Lemmens s'est immobilisée dans le Raidillon, en proie à des soucis techniques, mais elle a été déclarée lauréate en classe F devant la Seat Leon Supercopa Mk2 d'Andy Gaban et Maxime Alsteens. C'est Philippe Wouters qui était sacré au bout de l'effort.
Ayant longtemps pointé dans le peloton de tête, l'Audi RS3 LMS TCR de Fabrice Léonard et Pierre Léonard finissait par casser sa suspension au freinage du Bus-Stop ! Ce qui ne l'empêche pas de décrocher la couronne 2025 dans la classe E.
Au niveau de la Division 1, les champions 2025 Guy Katsers, Philippe Ménage et François Jeukenne ont attaqué la course de façon mitigée, Ménage se retrouvant dans le bac à gravier des Combes peu après le départ ! La remontée allait être d'autant plus belle que dans les rangs des Renault Clio Cup, l'épreuve a fait des dégâts avec les abandons de la n°61 de Thomas Vanloocke et Alix Wanson (fuite d'huile), de la n°510 d'Eric Duthoit, Alain Furnal et Marvin Herman (moteur) et de la n°110 de Patrick Asnong, Frédéric Faucon et Georges Pons (moteur). Ce sont néanmoins deux autres Clio qui complétaient le podium de la classe B, à respectivement 2 et 4 tours de la Vauxhall lauréate, la n°10 d'Hervé Deger et Jérôme Heinen et la n°82 des Français Nicolas Klee, Geoffrey Angelucci et David Nauleau.
Belle prestation des différentes Honda Civic Type R venues du Portugal, quand bien même la n°150 de Amorim/Ferreira/Godinho disparaissait dès les essais qualificatifs après le choc violent contre le mur de Blanchimont ! Davantage de réussite pour les autres nipponnes de Lusitanie, avec la n°175 de Batista/Ribeiro/Ribeiro et la n°160 de Porto/Amorim/Ferreira dans le top 5 de la classe B, juste devant la n°168 de Figueiredo/Barbosa/Saramago. Autant de pilotes qui ont pris un maximum de plaisir et qui reviendront rouler sur "le plus beau circuit du monde"...
La logique a été respectée dans la classe A de la Division 1, avec une nouvelle victoire de Rogier Van Kuyk et Thomas Leten, qui sont venus à bout d'une concurrence plus étoffée, avec notamment l'apparition des Britanniques Andy Gilligan et Stephen Foden au volant d'une Mazda MX-5 qui a pris la deuxième place de la catégorie, tandis que la Citroën Saxo d'Eric et Renaud Lambert a été victime de soucis de freins.
Quant à la classe MP, elle a vu Lionel Corbisier imposer la Suzuki Baleno légendaire de la 100 Series by BGDC face à l'Alfa Romeo 156 de Christophe Cagnina.
